1. Cambio automatico: I veicoli con cambio automatico richiedono in genere un radiatore con radiatore dell'olio integrato. Il radiatore dell'olio è progettato per raffreddare il fluido della trasmissione, contribuendo a prevenire il surriscaldamento e garantendo prestazioni di trasmissione ottimali. Il fluido per trasmissione automatica (ATF) circola attraverso la trasmissione, trasferendo potenza e lubrificando i componenti. Quando l'ATF si surriscalda durante il funzionamento, può perdere viscosità e deteriorarsi, compromettendo l'efficienza della trasmissione. Il radiatore dell'olio aiuta a dissipare il calore dall'ATF, mantenendone la temperatura corretta e prevenendo potenziali problemi alla trasmissione.
2. Cambio manuale: I veicoli con cambio manuale generalmente non richiedono un radiatore dell'olio dedicato nel radiatore. Le trasmissioni manuali utilizzano olio per ingranaggi o fluido per trasmissione manuale (MTF) per la lubrificazione e questi fluidi generalmente funzionano a temperature più basse rispetto al fluido per trasmissione automatica. Le trasmissioni manuali generano meno calore grazie al collegamento meccanico diretto tra gli ingranaggi, eliminando la necessità di un radiatore dell'olio esterno.
Per riassumere, i radiatori nei veicoli con cambio automatico hanno il duplice scopo di raffreddare il liquido di raffreddamento del motore e il fluido della trasmissione, mentre i radiatori nei veicoli con cambio manuale si concentrano principalmente sul raffreddamento del liquido di raffreddamento del motore. La presenza di un radiatore dell'olio è la differenza fondamentale tra i due tipi di radiatore.
