1. Angoli di campanatura e incidenza :
- Camber si riferisce all'angolo con cui le ruote si inclinano verso l'interno o verso l'esterno rispetto all'asse verticale. La maggior parte delle auto ha un camber leggermente negativo, il che significa che la parte superiore delle ruote si inclina leggermente verso l'interno.
- Caster si riferisce all'angolo al quale l'asse dello sterzo (la linea immaginaria attorno alla quale ruotano le ruote) è inclinato all'indietro rispetto alla verticale se visto di lato.
2. Distribuzione del peso e allineamento delle ruote :
- Il corretto allineamento delle ruote è fondamentale per garantire che il volante ritorni al centro dopo aver girato. Se le ruote sono disallineate, l'auto potrebbe tirare da una parte o dall'altra.
- Anche la distribuzione del peso del veicolo gioca un ruolo importante. Nella maggior parte delle auto, il motore si trova nella parte anteriore, il che rende la parte anteriore dell'auto più pesante. Questa distribuzione del peso crea una tendenza naturale delle ruote anteriori ad allinearsi diritte.
3. Molle e ammortizzatori :
- Il sistema di sospensione di un'auto comprende molle e ammortizzatori che aiutano a controllare il movimento delle ruote e a mantenere il contatto tra i pneumatici e la strada.
- Quando si gira il volante, questi componenti aiutano a riportare le ruote nella posizione originale. Le molle forniscono una forza di richiamo che riporta le ruote al centro, mentre gli ammortizzatori smorzano questi movimenti ed evitano rimbalzi eccessivi.
4. Servotronico e servosterzo elettrico :
- Le auto moderne sono spesso dotate di sistemi di servosterzo che aiutano il conducente a girare le ruote. Questi sistemi, soprattutto quelli con servosterzo servotronico o elettrico, possono fornire una resistenza di sterzata variabile. A basse velocità, lo sterzo può sembrare più leggero, mentre diventa più rigido man mano che il veicolo aumenta di velocità. Ciò può contribuire all'effetto autocentrante dello sterzo.
5. Meccanismi di centraggio meccanico :
- Alcuni veicoli incorporano meccanismi di centraggio meccanici nei loro sistemi di sterzo. Questi meccanismi possono includere molle o altri componenti che spingono fisicamente il volante al centro quando viene rilasciato.
In sintesi, la combinazione di angoli di campanatura e incidenza, corretto allineamento delle ruote, distribuzione del peso, molle, ammortizzatori e sistemi di servosterzo lavorano insieme per garantire che il volante ritorni naturalmente nella posizione diritta dopo la svolta.
