controlli semplici (inizia qui):
* Batteria: La batteria è carica? Prova la tensione con un multimetro. Una batteria debole può impedire che il sistema di accensione funzioni correttamente. Controllare la corrosione dei terminali della batteria e pulirli se necessario.
* Switch di accensione: L'interruttore di accensione funziona correttamente? Prova a girare la chiave in posizioni diverse e ascolta clic o suoni insoliti. Un interruttore di accensione difettoso può tagliare l'alimentazione al resto del sistema di accensione.
* fusibili: Controllare i fusibili relativi al sistema di accensione. Il manuale del tuo proprietario ti mostrerà la posizione e il diagramma della scatola dei fusibili. Una miccia soffiata interromperà il circuito.
* Cablaggio: Ispezionare visivamente tutti i cablaggi relativi al sistema di accensione per qualsiasi danno evidente, come fili sfilacciati, connessioni sciolte o corrosione. Presta molta attenzione alle connessioni sulla bobina, il distributore e l'interruttore di accensione. Un filo rotto è una causa comune.
* filo bobina: Il filo che va dalla bobina di accensione al tappo del distributore può essere rotto o indossato internamente. Questo è spesso trascurato ed è una delle principali cause di nessuna scintilla. Sostituilo se sospetti danni.
Controlli intermedi:
* bobina di accensione: Prova la bobina di accensione usando un multimetro per verificare la corretta resistenza. Una bobina difettosa non genererà l'alta tensione necessaria per una scintilla.
* Cap e rotore del distributore: Ispezionare il cappuccio e il rotore del distributore per crepe, tracciamento del carbonio o corrosione. Questi possono impedire alla scintilla di saltare verso il terminale corretto. Sostituili se danneggiati.
* Distributore: Sebbene meno comune, il distributore stesso potrebbe essere difettoso (punti usurati nei distributori più anziani, guasti interni nei sistemi elettronici). Questo di solito richiede più test o una visita al negozio.
controlli avanzati (probabilmente richiedono strumenti e/o esperienza):
* Modulo di accensione (se equipaggiato): Alcuni Chevys del 1976 possono avere un modulo di accensione (o unità di controllo). Questo componente elettronico controlla i tempi e l'uscita della scintilla della bobina. Il test questo richiede attrezzature e conoscenze specializzate.
* bobina di raccolta (nel distributore): La bobina di pick-up nel distributore è responsabile dell'invio di un segnale al modulo di accensione (o punti nei sistemi più vecchi). Se è difettoso, non ci sarà scintilla. Richiede test con un multimetro.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CPS) (se equipaggiato): I distributori più recenti possono avere un CPS. Questo sensore dice al computer quando inviare un segnale di scintilla. Un CPS difettoso non provocherà scintilla.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli più semplici (batteria, fusibili, cablaggio). Queste sono le cose più veloci e più semplici da escludere.
2. Usa un multimetro Per testare i componenti che possono essere testati con esso (bobina, bobina di raccolta, ecc.).
3. Ispezionare visivamente Tutte le parti del sistema di accensione.
4. Sostituire i componenti sospetti uno alla volta Dopo averli testati, per isolare il problema.
Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul sistema elettrico della tua auto, è meglio portarlo a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Lavorare erroneamente su sistemi elettrici può essere pericoloso. Ricorda prima la sicurezza! Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di avviare qualsiasi lavoro elettrico sul veicolo.
