* Giunti omocinetici (giunti a velocità costante): Questo è il colpevole più probabile. I giunti omocinetici consentono di trasmettere la potenza in modo fluido attraverso gli alberi di trasmissione anche quando le ruote girano. Un giunto omocinetico usurato o danneggiato spesso emette uno schiocco, soprattutto sotto carico durante le curve strette. Questo è un problema molto comune nei veicoli più vecchi.
* Giunti sferici: Questi collegano i bracci di controllo ai fusi a snodo. I giunti sferici usurati o danneggiati possono causare scoppiettii o clic, in particolare durante le curve.
* Estremità del tirante: Questi collegano la cremagliera dello sterzo ai fusi a snodo. Similmente ai giunti sferici, le estremità usurate dei tiranti creano gioco nello sterzo e provocano schiocchi o clic durante la svolta.
* Boccole/supporti per cremagliera dello sterzo: Le boccole usurate nella cremagliera dello sterzo possono causare un rumore schioccante mentre la cremagliera si muove sotto stress durante le curve strette.
* Boccole del braccio di controllo: Queste boccole collegano i bracci di controllo al telaio del veicolo. Le boccole usurate consentono un movimento eccessivo, con conseguenti rumori di scoppio.
* Cuscinetti delle ruote: Anche se è meno probabile che provochino uno *schiocco* nello specifico, i cuscinetti delle ruote molto usurati possono produrre rumori che *potrebbero* essere confusi con uno scoppio a seconda della gravità e del tipo esatto di danno.
Per diagnosticare il problema:
Probabilmente avrai bisogno di un meccanico per diagnosticare correttamente il problema. Puoi comunque provare alcuni controlli preliminari:
* Ispezione visiva: Esaminare attentamente i componenti della sospensione anteriore per eventuali danni evidenti, parti allentate o perdite di grasso (indicative di problemi al giunto CV). Guarda gli stivali dei giunti omocinetici. Strappi o danni significano che devono essere sostituiti.
* Gioco dello sterzo: Controllare il gioco eccessivo del volante. Un gioco significativo indica potenziali problemi con la cremagliera dello sterzo, le estremità dei tiranti o i giunti sferici.
* Sollevare le ruote: (Prestare la massima cautela e utilizzare i cavalletti ) Sollevare singolarmente ciascuna ruota anteriore. Afferra il volante nelle posizioni ore 3 e ore 9 e prova a muoverlo su e giù, da un lato all'altro, dentro e fuori. Un gioco eccessivo indica problemi con i cuscinetti delle ruote, i giunti sferici o le estremità dei tiranti. Ancora una volta, *fai molta attenzione quando lo fai*.
Non ritardare: Guidare con un componente della sospensione danneggiato può essere pericoloso. Ignorare il rumore dello schiocco potrebbe portare alla perdita di controllo del veicolo. Fallo controllare da un meccanico il prima possibile.
