1. Orientamento e imballaggio: Una trasmissione FWD è progettata per essere montata *trasversalmente* (attraverso il vano motore, perpendicolare all'asse longitudinale del veicolo). Ciò richiede un design compatto, spesso integrato con il differenziale integrato per ridurre al minimo la larghezza complessiva. Una trasmissione con motore posteriore, al contrario, è tipicamente montata *longitudinalmente* (lungo l'asse longitudinale del veicolo), spesso consentendo un design più separato e potenzialmente più grande. I vincoli di imballaggio sono drasticamente diversi.
2. Configurazione dell'albero motore: Le trasmissioni FWD azionano le ruote anteriori direttamente attraverso semiassi corti. I veicoli con motore posteriore potrebbero utilizzare un albero motore che corre per tutta la lunghezza dell'auto fino all'asse posteriore (per la trazione posteriore), richiedendo una flangia di uscita diversa e potenzialmente un diverso tipo di trasmissione finale. In alcune configurazioni del motore posteriore, in particolare nelle auto compatte, è possibile utilizzare un albero di trasmissione più corto. La chiave è l'*assenza* di un lungo albero motore nella configurazione FWD.
