Possibili colpevoli e posizioni dei sensori (generale, poiché la posizione esatta varia leggermente):
* Sensore del raggio di trasmissione (sensore PRNDL): Questo sensore comunica al modulo di controllo della trasmissione (TCM) in quale marcia si trova il cambio. Un sensore o un cablaggio difettoso potrebbero portare a una selezione della marcia errata. Posizione: Tipicamente sulla trasmissione stessa, vicino al punto in cui si collega il collegamento del cambio. È un sensore abbastanza piccolo con diversi connettori elettrici.
* Sensore di velocità del veicolo (VSS): Questo sensore è fondamentale. Indica al TCM la velocità con cui si muove il veicolo. Se non funziona correttamente o fornisce informazioni errate, la logica del cambio della trasmissione sarà difettosa. Posizione: Potrebbe essere sulla trasmissione stessa o sul differenziale (asse posteriore). Di solito è un singolo connettore.
* Sensori di velocità di ingresso/uscita: Questi sensori, all'interno della trasmissione, monitorano la velocità di rotazione degli alberi di ingresso e di uscita. I malfunzionamenti possono provocare un cambio improprio. Posizione: Questi sono *all'interno* della trasmissione, il che rende molto più difficile l'accesso e il test senza un lavoro significativo sulla trasmissione.
* Modulo di controllo della trasmissione (TCM): Pur non essendo un sensore, un TCM difettoso può causare numerosi problemi di trasmissione. Riceve input da tutti i sensori e controlla il funzionamento della trasmissione. Posizione: Di solito si trova sotto il cruscotto o vicino alla trasmissione (varia in base all'anno).
* Cablaggio: Come hai accennato, il cablaggio danneggiato nel cablaggio che collega questi sensori al TCM è una possibilità molto reale. I cavi possono sfregarsi, cortocircuitarsi o scollegarsi nel tempo, soprattutto nelle aree ad alte vibrazioni come il vano motore e l'area di trasmissione. Questo è spesso più difficile da diagnosticare senza schemi elettrici adeguati.
Perché la retromarcia funziona ma la marcia bassa no:
Il fatto che la retromarcia funzioni correttamente suggerisce che il problema non è un guasto della trasmissione completamente catastrofico. La retromarcia utilizza spesso un insieme diverso di meccanismi interni rispetto alle marce avanti, quindi può funzionare anche se altre parti della trasmissione non funzionano correttamente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Inizia ispezionando visivamente il cablaggio collegato alla trasmissione. Cerca eventuali danni evidenti, fili sfilacciati o collegamenti allentati. Prestare particolare attenzione all'area attorno al sensore del raggio di trasmissione e al sensore di velocità del veicolo.
2. Controllare il fluido della trasmissione: Assicurarsi che il fluido della trasmissione sia al livello corretto e sia pulito. Un fluido basso o sporco può causare problemi al cambio.
3. Diagnosi professionale: Data la complessità, la soluzione migliore è portare l'auto da un meccanico qualificato specializzato in trasmissioni automatiche. Hanno gli strumenti (scanner) per leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) dal TCM. Questi codici possono individuare l'origine del problema molto più velocemente delle congetture. Possono anche testare correttamente i sensori e il cablaggio.
Non tentare da solo riparazioni importanti della trasmissione a meno che tu non abbia una vasta esperienza meccanica. Gli interni sono delicati e riparazioni errate possono portare a problemi ancora più significativi.
