* Liquido refrigerante basso: Questa è la causa più frequente. Il livello del liquido di raffreddamento potrebbe essere basso a causa di una perdita in qualche punto del sistema (radiatore, tubi, pompa dell'acqua, ecc.), di una guarnizione della testa bruciata o semplicemente dell'evaporazione nel tempo. Controllare il serbatoio del liquido refrigerante; se è basso, non aggiungere immediatamente il liquido refrigerante mentre il motore è caldo:si rischiano gravi ustioni. Lasciare raffreddare completamente il motore prima di controllarlo e rabboccarlo (se necessario, utilizzando la corretta miscela 50/50 di liquido refrigerante e acqua distillata).
* Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso: Questo sensore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento e invia un segnale all'indicatore o alla spia. Un sensore difettoso potrebbe fornire una lettura errata, anche se il livello del liquido di raffreddamento è a posto.
* Termostato guasto: Un termostato chiuso bloccato impedisce al liquido di raffreddamento di circolare correttamente, provocando il surriscaldamento. Anche un termostato aperto bloccato può causare problemi, sebbene sia meno probabile che faccia scattare immediatamente la spia.
* Problemi alla ventola del radiatore: Se la ventola del radiatore non funziona, il motore potrebbe surriscaldarsi, soprattutto nel traffico stop-and-go. La ventola potrebbe non funzionare, il relè della ventola potrebbe essere difettoso o potrebbe esserci un problema con i collegamenti elettrici della ventola.
* Guasto della pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore. Una pompa dell’acqua difettosa causerà una cattiva circolazione e il surriscaldamento.
* Perdita nel sistema di raffreddamento: Le perdite possono essere ovunque:tubi flessibili, radiatore, pompa dell'acqua, nucleo del riscaldatore, ecc. Cerca attentamente eventuali segni visibili di perdite (punti bagnati, pozzanghere, ecc.).
* Guarnizione testa bruciata: Un problema più serio, una guarnizione della testa bruciata può consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante nell'olio motore o nella camera di combustione. Ciò di solito si traduce in altri sintomi come fumo bianco dallo scarico o olio dall'aspetto lattiginoso.
* Radiatore intasato: Con il passare del tempo, il radiatore può intasarsi di detriti, riducendone l'efficienza.
Cosa fare:
1. Non ignorare la spia. Continuare a guidare con il motore surriscaldato può causare danni catastrofici al motore.
2. Accostarsi in un luogo sicuro il prima possibile.
3. Lasciare raffreddare completamente il motore.
4. Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio. Se è basso, aggiungere con attenzione una miscela 50/50 di liquido refrigerante e acqua distillata (utilizzare il tipo corretto di liquido refrigerante per il proprio veicolo).
5. Ispezionare il sistema di raffreddamento per eventuali perdite. Cerca punti umidi, pozzanghere o vapore.
6. Far controllare il veicolo da un meccanico. Possono diagnosticare la causa esatta del problema ed effettuare le riparazioni necessarie.
Ignorare la spia potrebbe comportare riparazioni molto costose o addirittura un guasto al motore. È meglio affrontare questo problema tempestivamente.
