* Unità mittente carburante: Questa unità si trova all'interno del serbatoio del carburante. È un galleggiante collegato a un resistore variabile (reostato). Al variare del livello del carburante, il galleggiante si sposta, modificando la resistenza nel circuito. Basso carburante significa che il galleggiante è basso e la resistenza è alta. Il pieno di carburante significa che il galleggiante è alto e la resistenza è bassa.
* Cablaggio: Questo cablaggio collega l'unità sensore del carburante all'indicatore del carburante nel cruscotto.
* Indicatore carburante (indicatore): L'indicatore del carburante è essenzialmente un voltmetro o un amperometro calibrato. Misura la resistenza dal mittente del carburante e traduce tale resistenza in una lettura del livello del carburante sul quadrante. Una variazione di resistenza (causata dal movimento del galleggiante) provoca una variazione della tensione o della corrente ricevuta dal manometro, spostando di conseguenza l'ago.
* Terra: Una buona connessione a terra è fondamentale. Il circuito necessita di un percorso completo affinché l'elettricità possa fluire. Un terreno scadente può causare letture imprecise o un indicatore completamente non funzionante.
In breve, il cambiamento del livello del carburante muove un galleggiante, che altera la resistenza, cambiando il segnale all'indicatore, che quindi visualizza il livello appropriato. Qualsiasi interruzione in questa catena (trasmettitore difettoso, cablaggio difettoso, misuratore malfunzionante o massa scadente) impedirà al misuratore di funzionare correttamente.
