I carburatori si affidano alla pressione atmosferica e all'effetto Venturi per aspirare il carburante nel motore. Solitamente funzionano a pressioni significativamente più elevate di quella atmosferica (spesso 3-7 psi o più a seconda dell'applicazione). Questa pressione più elevata è necessaria per superare le limitazioni del carburatore stesso e garantire un'erogazione di carburante sufficiente, soprattutto a regimi e carichi del motore più elevati.
I sistemi EFI, d'altra parte, utilizzano iniettori di carburante controllati elettronicamente che dosano con precisione il carburante nel motore. Funzionano a pressioni molto più basse, generalmente comprese tra 30 e 60 psi (anche se questo può variare ampiamente a seconda del sistema e dell'applicazione). La pressione più bassa è sufficiente perché gli iniettori regolano elettronicamente il flusso, mentre il carburatore si affida alle differenze di pressione. Anche la pompa del carburante in un sistema EFI è generalmente più efficiente e meglio regolata rispetto alla pompa del carburante meccanica spesso presente nei sistemi Carby.
Pertanto, sebbene possano esserci delle eccezioni, i sistemi EFI generalmente funzionano a una pressione di *erogazione* significativamente inferiore rispetto ai carburatori, anche se la pressione della *pompa del carburante* potrebbe essere più elevata per gestire le richieste del sistema. La chiave è che la differenza cruciale è la *pressione agli iniettori*, che generalmente è molto più bassa nell'EFI.
