La mancanza di una cinghia a serpentina causerà immediatamente l'arresto del funzionamento della pompa del servosterzo, con conseguente rigidità dello sterzo. Tuttavia, ciò non significa che la pompa stessa sia rotta. Semplicemente non viene trasformato. Lo stesso vale per gli altri componenti azionati dalla cinghia.
Possibili ragioni per cui la cinghia a serpentina si è staccata:
* Cinghia rotta: La cintura stessa potrebbe essere incrinata, sfilacciata o rotta. Questa è la causa più probabile.
* Puleggia allentata o usurata: Una puleggia (sulla pompa del servosterzo, sull'alternatore, ecc.) potrebbe essere allentata o usurata, provocando lo scivolamento della cinghia.
* Tenditore usurato: Il tenditore mantiene la cinghia tesa. Un tenditore difettoso può consentire alla cinghia di allentarsi e staccarsi.
* Cuscinetto grippato in un componente condotto: Un cuscinetto grippato in uno dei componenti azionati dalla cinghia potrebbe sollecitare eccessivamente la cinghia e provocarne il distacco. Ciò alla fine danneggerebbe il componente, ma la causa immediata dello sgancio della cinghia sarebbe comunque il cuscinetto grippato.
In breve: Rimettiti la cintura a serpentina. Se lo sterzo rimane rigido, allora *potresti* sospettare un problema con la pompa del servosterzo, ma anche altri problemi come il basso livello del liquido del servosterzo potrebbero essere il problema. Il cambio è completamente estraneo alla cinghia a serpentina; è guidato da un sistema separato.
