* La coerenza è la chiave: Il fattore più importante è la *coerenza* su tutti gli otto cilindri. Una variazione significativa (più di 15-20 PSI) tra i cilindri indica un problema (anelli usurati, valvole, ecc.) anche se le singole letture rientrano nell'intervallo "buono".
* Temperatura del motore: Per ottenere letture accurate, il motore dovrebbe essere alla temperatura di esercizio. Le letture a freddo saranno più basse.
* Posizione dell'acceleratore: L'acceleratore dovrebbe essere completamente aperto durante il test.
* Motore usurato: I motori più vecchi, soprattutto quelli con chilometraggio elevato, potrebbero mostrare valori leggermente inferiori, forse nell'intervallo 130-140 PSI, ed essere comunque accettabili se coerenti tra i cilindri.
* Procedura di prova: Procedure di test errate possono produrre risultati imprecisi. Assicurati di seguire meticolosamente le istruzioni del tuo tester di compressione.
Se ottieni letture significativamente inferiori a 130 PSI, o se c'è una notevole variazione tra i cilindri, dovrai indagare ulteriormente per determinare la causa. Ciò potrebbe variare da fasce elastiche o valvole usurate a perdite della guarnizione della testata.
