* Schema bulloni (PCD): Questo si riferisce al numero di dadi ad alette e al diametro del cerchio che formano. I modelli Alero e Honda hanno nella maggior parte dei casi schemi di bulloni diversi. DEVI corrispondere esattamente a questo.
* Diametro ruota: Il diametro della ruota (ad esempio, 15", 16", 17"). Le ruote di fabbrica dell'Alero probabilmente rientrano in un intervallo specifico e l'utilizzo di un diametro significativamente più grande o più piccolo può causare problemi di spazio.
* Larghezza ruota: La larghezza della ruota, solitamente espressa in pollici. Una larghezza errata può anche portare a problemi di montaggio.
* Spostamento: Questa misura indica la distanza della superficie di montaggio della ruota dalla sua linea centrale. L'offset influisce sulla posizione della ruota all'interno o all'esterno del passaruota. Gli offset non corrispondenti possono causare sfregamenti contro le sospensioni, i freni o la carrozzeria.
* Foro centrale: Il foro al centro della ruota che si adatta al mozzo. Il foro centrale deve corrispondere esattamente o utilizzare un adattatore per anello con centro mozzo.
In breve: Non puoi semplicemente presumere che i cerchi Honda siano adatti. Devi trovare le specifiche esatte sia per i cerchi Honda che stai considerando * sia * per le ruote di fabbrica della tua Oldsmobile Alero (che si trovano nel manuale del proprietario o nelle risorse online). Quindi, confronta le specifiche. Anche se la disposizione dei bulloni corrisponde, è molto probabile che le differenze nell'offset e nella larghezza creino problemi. Una leggera differenza potrebbe andare bene, ma corri il rischio di sfregamento, di compromettere la manovrabilità e persino di danneggiare il tuo veicolo. Un gommista professionista può aiutare a verificare la compatibilità.
