Mentre potrebbe esserci una porta per l'aspirazione sul carburatore utilizzato per varie funzioni del motore (come l'anticipo della depressione per il distributore), questo non è un sensore in senso elettronico. È una fonte di vuoto utilizzata da altri componenti.
Il sistema di controllo del motore di un Dakota del 1995 (anche se a carburatore) avrebbe probabilmente alcuni sensori relativi al funzionamento del motore che *influenzano* indirettamente la funzionalità del carburatore. Questi sensori sarebbero posizionati altrove, come ad esempio:
* Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP): Questo sensore misura il carico del motore e può influenzare indirettamente cose come la fasatura della scintilla, ma non sarebbe collegato direttamente al carburatore.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Sebbene siano più comuni sui sistemi a iniezione di carburante, alcuni veicoli a carburatore dei modelli successivi potrebbero aver iniziato a utilizzare un TPS per fornire informazioni al sistema di gestione del motore. Ciò è meno probabile su una Dakota del 1995 con carburatore.
* Sensore di ossigeno (sensore O2): Se questo Dakota ha una qualche forma di feedback rudimentale per le emissioni (sebbene improbabile su un semplice sistema a carburatore), potrebbe esserci un sensore O2 nel sistema di scarico le cui letture potrebbero influenzare indirettamente altri parametri del motore.
In breve, il carburatore stesso non avrebbe sensori in senso elettronico; si basa su collegamenti meccanici e vuoto per il funzionamento. Eventuali sensori relativi al controllo del motore sarebbero posizionati altrove nel vano motore. La schiacciante probabilità è che una Dakota del 1995 con carburatore non avrà *nessun* sensore collegato direttamente *al* carburatore stesso.
