* Guasto scatola trasmissione/guarnizione posteriore: Questa è la causa più probabile. Una guarnizione rotta nella scatola della trasmissione (in particolare attorno all'albero di uscita) o nella guarnizione principale posteriore (dove la trasmissione incontra il motore) consente la fuoriuscita del fluido della trasmissione. Poiché le linee del vuoto corrono vicino alla trasmissione, il fluido può fuoriuscire su di esse ed essere risucchiato nel sistema attraverso la pressione del vuoto.
* Problema di instradamento della linea del vuoto: Sebbene sia meno probabile che causi la *presenza* di fluido, una linea del vuoto mal instradata o danneggiata potrebbe *raccogliere* il fluido di trasmissione versato, soprattutto se la perdita è relativamente lenta e costante. Questo non spiegherebbe *come* sia entrato nel sistema, ma solo come potrebbe accumularsi lì.
* Guasto linea di raffreddamento della trasmissione: I radiatori della trasmissione sono comuni su veicoli come questo. Una perdita nelle linee del radiatore (spesso trovata vicino al radiatore) potrebbe consentire al fluido della trasmissione di raggiungere altre aree del vano motore e, potenzialmente, le linee del vuoto, anche se di solito sarebbe più evidente.
* Qualcos'altro completamente non correlato: Anche se estremamente improbabile, è teoricamente possibile che qualcos'altro stia contaminando le linee del vuoto e, per coincidenza, assomigli al fluido di trasmissione. Ciò sarebbe raro e facilmente escludebile controllando le proprietà del fluido (odore, colore, consistenza).
Perché è una cosa seria: Il fluido della trasmissione nelle tubazioni della depressione può danneggiare gravemente diversi componenti del motore e i sistemi a depressione (freni, servosterzo, ecc.). Il fluido può interferire con il funzionamento del vuoto, causando potenzialmente frenate irregolari o guasti al servosterzo. Inoltre, il fluido può contaminare altri sistemi motore.
Cosa fare: Questo non è qualcosa da ignorare. Smettere immediatamente di guidare il veicolo. Chiedi a un meccanico di ispezionare la trasmissione e la guarnizione principale posteriore per individuare eventuali perdite. Dovranno rintracciare la fonte del fluido ed eseguire le riparazioni necessarie. Ciò comporterà probabilmente un costo di riparazione significativo, inclusa potenzialmente la ricostruzione o la sostituzione della trasmissione.
