Il motore ZZ1, nonostante le sue prestazioni relativamente elevate, è stato progettato attorno a una geometria e un'alzata specifiche del treno di valvole. L'utilizzo di bilancieri con rapporto 1,6 aumenterà significativamente l'alzata della valvola, portando potenzialmente a:
* Problemi di gioco tra valvola e pistone: Una maggiore portanza potrebbe far sì che le valvole colpiscano i pistoni, provocando danni catastrofici al motore.
* Problemi di primavera: Le molle della valvola di serie potrebbero non essere in grado di controllare l'aumento dell'alzata della valvola e potrebbero bloccarsi o causare il galleggiamento della valvola a regimi più elevati.
* Problemi di geometria del pushrod: L'aumento del rapporto del bilanciere potrebbe modificare la geometria dell'asta di spinta, causando un'usura eccessiva o un guasto prematuro.
Mentre alcune parti aftermarket potrebbero *rivendicare* compatibilità, quasi certamente avresti bisogno di componenti aggiuntivi come molle diverse, aste di spinta (probabilmente più corte) e forse anche alberi a camme diversi, per accogliere la maggiore portanza dai bilancieri con rapporto 1,6. È un'impresa significativa che va oltre il semplice scambio di bilancieri. Essenzialmente intraprenderesti un aggiornamento completo del treno di valvole.
