Cosa ti serve:
* Scatola del servosterzo: Questo è il componente principale. Ne avrai bisogno uno progettato per una El Camino del 1968 o un anno/modello compatibile. Trovarne uno usato in buone condizioni è spesso l’approccio più conveniente. Trovare il giusto rapporto è importante per la sensazione dello sterzo.
* Pompa del servosterzo: Questo dovrà essere abbinato al cambio e al motore. Probabilmente richiederà una staffa appropriata per montarlo sul tuo motore.
* Linee ad alta pressione: Questi collegano la pompa al cambio. Probabilmente avrai bisogno di linee personalizzate fabbricate o adattate a meno che non trovi un kit completo.
* Linea a bassa pressione: Questo restituisce il fluido al serbatoio.
* Serbatoio del servosterzo: Un contenitore per contenere il liquido del servosterzo.
* Pianta dello sterzo: A seconda dell'anno e del modello delle parti donatrici, potrebbe essere necessario un piantone o un albero dello sterzo diverso.
* Staffe di montaggio: Probabilmente avrai bisogno di staffe per montare la pompa ed eventualmente altri componenti. Potrebbe essere necessario fabbricarli.
* Liquido del servosterzo: Il tipo corretto è fondamentale per il corretto funzionamento.
* Cintura: Per azionare la pompa del servosterzo.
Il processo:
1. Approvvigionamento parti: Questa è la parte più impegnativa. Trovare parti usate compatibili in buone condizioni può richiedere molto tempo e richiedere la ricerca in vari rottami, mercati online e fornitori di parti speciali.
2. Rimozione dei componenti dello sterzo manuale: Ciò include la scatola dello sterzo manuale, il collegamento e le parti correlate.
3. Installazione dei componenti del servosterzo: Ciò comporta il montaggio della nuova pompa, cambio e serbatoio. Un'attenta attenzione all'allineamento è fondamentale. Dovrai installare le linee di alta e bassa pressione, assicurandoti che siano instradate correttamente e fissate saldamente.
4. Fabbricazione della staffa (probabile): Probabilmente dovrai fabbricare o modificare le staffe per montare la pompa del servosterzo sul tuo motore.
5. Idraulico: Ciò implica instradare e collegare attentamente le linee di alta e bassa pressione, assicurandosi che non vi siano perdite.
6. Riempimento e spurgo del fluido: Una volta installato tutto, dovrai riempire il sistema con il liquido del servosterzo e spurgare l'aria dalle linee.
7. Allineamento: Dopo aver installato il sistema di servosterzo, è fondamentale far controllare e regolare l'allineamento della parte anteriore da un professionista.
Sfide:
* Trovare parti: Individuare le parti corrette e in buone condizioni può rappresentare un ostacolo significativo.
* Fabbricazione: Potrebbero essere necessarie competenze di saldatura e fabbricazione per creare staffe personalizzate o modificare quelle esistenti.
* Idraulico: L'instradamento o il collegamento errato delle linee può causare perdite o guasti al sistema.
* Competenza: Questo non è un progetto per principianti. La competenza meccanica è essenziale per il successo.
Alternative:
Considera la possibilità di chiedere aiuto professionale a un meccanico esperto in restauri di auto d'epoca. Anche se sarà più costoso, probabilmente ti farà risparmiare tempo, frustrazione e potenziali danni al tuo veicolo.
In breve, anche se convertire la vostra El Camino del 1968 al servosterzo è fattibile, si tratta di un progetto importante che richiede molto tempo, impegno, abilità meccanica e approvvigionamento di ricambi. Valuta attentamente i costi e le tue capacità prima di intraprendere questa conversione.
