* Computer (ECM): Questo è il cervello del sistema, solitamente situato sotto il cofano, spesso vicino al firewall. Calcola i tempi in base ai vari input del sensore.
* Sensori: Vari sensori (sensore di posizione dell'albero motore, sensore di posizione dell'acceleratore, ecc.) forniscono dati all'ECM. Questi sono distribuiti in tutto il vano motore.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo riceve segnali dall'ECM e controlla la fasatura dell'accensione. Solitamente è vicino al distributore (se presente) o integrato nel distributore stesso (in alcune applicazioni).
* Distributore (se applicabile): I vecchi motori da 5,7 litri utilizzavano distributori. Il distributore conterrebbe l'ICM e distribuirebbe meccanicamente la scintilla. I sistemi più recenti sono senza distributore.
Pertanto, non esiste un'unica "ubicazione del circuito EST". È necessario diagnosticare i problemi all'interno dell'intero sistema, controllando l'ECM, i sensori, l'ICM e le connessioni del cablaggio. Uno schema elettrico per il tuo anno specifico e il modello K3500 è fondamentale per tracciare il circuito.
