* Collegamento a terra errato: Questa è la causa più comune. Anche con cavi nuovi, una connessione di terra corrosa o allentata in qualche punto del sistema impedirà il flusso di corrente sufficiente all'avviatore. Controlla:
* Cavo di terra della batteria: Assicurati che sia fissato saldamente sia alla batteria che al blocco motore. Pulire entrambi i punti di contatto con una spazzola metallica.
* Massa blocco motore: Traccia le cinghie di terra dal blocco motore al telaio. Cerca corrosione, collegamenti allentati o cinghie rotte. Pulire e serrare tutti i collegamenti.
* Telaio a terra: Cerca punti di massa sul telaio vicino alla batteria e al motorino di avviamento.
* Problemi al motorino di avviamento (nonostante sia nuovo): Anche se hai sostituito il motorino di avviamento, c'è una piccola possibilità che sia difettoso o non installato correttamente.
* Cablaggio all'avviatore: Ispezionare attentamente il cablaggio che porta al motorino di avviamento per eventuali rotture, sfregamenti o collegamenti allentati. Una connessione scadente farebbe scattare il relè ma il motorino di avviamento non si avvia.
* Ingranaggio Bendex (se l'avviamento è tradizionale): Questa parte innesta il volano. Se è usurato o danneggiato, non farà girare il motore, provocando un clic. (Meno probabile se il motorino di avviamento è veramente nuovo)
* Caduta di tensione: Anche con una batteria nuova, una significativa caduta di tensione in qualche punto del circuito può impedire al motorino di avviamento di ricevere energia sufficiente. Utilizzare un voltmetro per controllare la tensione ai terminali della batteria, quindi ai terminali del motorino di avviamento durante l'avviamento. Una caduta significativa (più di uno o due volt) indica un problema nel cablaggio o nei collegamenti.
* Interruttore di sicurezza neutro difettoso (NSS): Questo interruttore impedisce l'avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o in folle. Un NSS difettoso impedirà il completamento del circuito di avviamento. Testare l'interruttore con un ohmmetro secondo uno schema elettrico.
* Interruttore di accensione: Sebbene sia meno probabile, dato il relè a scatto, un interruttore di accensione difettoso potrebbe impedire a tutti i 12 V di raggiungere il circuito di avviamento.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare PRIMA tutti i collegamenti a terra. Questa è la soluzione più probabile.
2. Test caduta di tensione: Misurare la tensione sulla batteria e sul motorino di avviamento durante l'avviamento.
3. Ispeziona tutto il cablaggio: Cerca eventuali segni di danni o collegamenti allentati tra la batteria, il relè e il motorino di avviamento.
4. Testare l'interruttore di sicurezza in folle.
5. Se tutto il resto fallisce, chiedere ad un meccanico qualificato di diagnosticare il problema. Dispongono di strumenti specializzati ed esperienza per individuare il problema più rapidamente.
Ricorda prima la sicurezza! Scollegare il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico. Se ti senti a disagio nel lavorare con gli impianti elettrici automobilistici, cerca un aiuto professionale.
