* Bobina/e di accensione: Una bobina di accensione difettosa (o bobine, poiché queste auto spesso ne hanno multiple) è una causa comune di mancate accensioni. Possono fornire una tensione insufficiente alle candele, provocando scintille deboli o incoerenti. Un test della bobina è essenziale.
* Tappo distributore e rotore (se in dotazione): I veicoli più vecchi come il Cavalier del '91 possono ancora utilizzare un distributore. Crepe o accumuli di carbonio sul cappuccio e sul rotore possono impedire la corretta distribuzione della scintilla. Ispezionarli attentamente per eventuali danni o usura.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo controlla la fasatura del sistema di accensione e l'erogazione della scintilla. Un ICM difettoso può causare accensioni irregolari.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) usurato o danneggiato: Il sensore CKP comunica al computer la posizione di rotazione del motore, consentendo una fasatura precisa della scintilla. Un sensore difettoso può portare a mancate accensioni.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) usurato o danneggiato: Similmente al CKP, un sensore CMP guasto può interrompere la fasatura dell'accensione.
* Problemi di consegna del carburante: Anche se meno probabili immediatamente dopo la sostituzione di una candela e di un cavo, anche i problemi con la pompa del carburante, il filtro del carburante, gli iniettori di carburante o il regolatore di pressione del carburante possono causare mancate accensioni. Una scintilla debole può esacerbare questi problemi.
* Perdite di vuoto: Perdite d'aria nel sistema di aspirazione possono disturbare la miscela aria/carburante, causando mancate accensioni.
* Problemi al computer motore (ECM): Anche se meno comune, un ECM difettoso può causare una serie di problemi, tra cui mancate accensioni. Questo di solito viene diagnosticato per ultimo, poiché spesso è difficile da testare.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verificare la corretta distanza tra gli elettrodi: Anche le nuove spine possono presentare spazi inadeguati. Controllare la distanza con uno spessimetro e regolare se necessario.
2. Verifica la scintilla: Utilizzare un tester per scintille in linea per verificare che ogni cilindro riceva una forte scintilla.
3. Ispezionare il cappuccio del distributore e il rotore (se applicabile): Cerca crepe, tracce di carbonio o altri segni di usura.
4. Controllare la/e bobina/e di accensione: Ispezione visiva per individuare eventuali crepe o danni ed eventualmente un test della bobina con un multimetro.
5. Controllare eventuali perdite di vuoto: Ascoltare attentamente i suoni sibilanti attorno al collettore di aspirazione e alle linee del vuoto.
6. Cerca i codici di errore diagnostici (DTC): Utilizza uno scanner OBD-I (se la tua auto ha questa funzionalità) per verificare la presenza di codici memorizzati che potrebbero indicare l'area problematica.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sul sistema di accensione del tuo veicolo, portalo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Un lavoro improprio in quest'area può essere pericoloso.
