* Livello refrigerante basso: Il più semplice e semplice da controllare. Aprire il serbatoio del liquido refrigerante (a motore freddo!) e verificare se il livello è basso. Se lo è, è necessario trovare la perdita (vedi sotto).
* Guasto della pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore. Una pompa guasta non fa circolare il refrigerante, provocando il surriscaldamento. Probabilmente sentirai rumori insoliti dalla pompa se non funziona.
* Termostato bloccato chiuso: Il termostato regola il flusso del liquido di raffreddamento. Se è bloccato e chiuso, il liquido refrigerante non può circolare correttamente, causando surriscaldamento.
* La ventola del radiatore non funziona: La ventola del radiatore aiuta a raffreddare il liquido di raffreddamento. Se non funziona, il motore si surriscalderà, soprattutto al minimo o ai bassi regimi. Controllare il fusibile e il relè della ventola.
* Radiatore o tubi del radiatore intasati: Un flusso di refrigerante limitato a causa di un radiatore o di tubi flessibili ostruiti impedisce un raffreddamento efficiente.
* Perdita della guarnizione della testata: Una guarnizione della testa bruciata è un problema serio. Può consentire la fuoriuscita di liquido refrigerante nei cilindri o nell'olio del motore, con conseguente surriscaldamento e potenziale fumo bianco dallo scarico. Per diagnosticare questo è necessario un test di pressione.
* Perdita di liquido refrigerante: Una perdita in qualsiasi punto del sistema di raffreddamento (tubi flessibili, radiatore, pompa dell'acqua, ecc.) causerà una perdita di liquido refrigerante e un surriscaldamento. Cercare attentamente eventuali segni di perdita di liquido refrigerante (macchie verdastre o giallastre).
* Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso: Sebbene sia meno probabile che causi direttamente l'aria fredda * e * il surriscaldamento contemporaneamente, un sensore difettoso potrebbe fornire informazioni errate al computer dell'auto, portando a un funzionamento improprio del sistema di raffreddamento. L'aria fredda potrebbe essere un effetto secondario del computer che cerca di compensare quella che ritiene sia la temperatura normale.
* Nucleo del riscaldatore bruciato: Una perdita nel nucleo del riscaldatore può provocare la perdita di liquido refrigerante, con conseguente surriscaldamento. Tuttavia, è più probabile che sia presente aria calda anziché aria fredda. Una perdita che causa aria fredda è meno probabile ma possibile se la perdita impedisce la corretta pressione nel sistema.
Perché aria fredda nonostante il surriscaldamento?
L'aria fredda è sconcertante. Normalmente, il surriscaldamento provocherebbe la fuoriuscita di aria calda dal riscaldatore. L'aria fredda potrebbe essere una coincidenza, un problema separato o una conseguenza di:
* Perdita di pressione del liquido di raffreddamento: Una bassa pressione del liquido refrigerante potrebbe causare il malfunzionamento del nucleo del riscaldatore.
* Valvola di controllo del riscaldatore malfunzionante: Questa valvola regola il flusso del liquido refrigerante al nucleo del riscaldatore. Un malfunzionamento potrebbe impedire al liquido di raffreddamento caldo di raggiungere il riscaldatore.
Cosa fare:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Questo è il primo e più semplice passo.
2. Ispezionare i tubi flessibili e i collegamenti per eventuali perdite: Cerca crepe, rigonfiamenti o segni di perdite.
3. Controllare la ventola del radiatore: Assicurati che funzioni quando il motore è in funzione.
4. Chiedere a un meccanico di controllare il termostato, la pompa dell'acqua e la guarnizione della testa: Questi richiedono strumenti e conoscenze più specializzati per la diagnosi.
Non tentare di aprire il tappo del radiatore o qualsiasi altro componente ad alta pressione del sistema di raffreddamento mentre il motore è caldo o addirittura tiepido. Il liquido refrigerante pressurizzato e surriscaldato può causare gravi ustioni. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sulla tua auto da solo, portala da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione.
