Ecco perché:
* Bielle: Le bielle di serie non sono progettate per il maggiore stress delle applicazioni potenziate. Sono soggetti a piegarsi o fratturarsi sotto pressioni più elevate del cilindro.
* Pistoni: I pistoni di serie potrebbero non essere in grado di gestire le pressioni di combustione più elevate senza detonazione (esplosione incontrollata) che porta a danni.
* Guarnizione testa: Boost aumenta la pressione del cilindro, mettendo a dura prova la guarnizione della testata. Una guarnizione della testa bruciata è un punto di guasto comune nei motori ad aspirazione naturale potenziati.
* Altri componenti: Altri componenti come la frizione di serie, la trasmissione e persino i supporti del motore saranno sollecitati oltre i limiti di progettazione.
Anche se alcune persone *potrebbero* farla franca per un breve periodo, è una scommessa con conseguenze potenzialmente costose. Per eseguire in sicurezza 5-6 PSI di spinta su un Ecotec da 2,4 litri, idealmente vorresti interni forgiati (pistoni, bielle), prigionieri della testa migliorati, una migliore guarnizione della testa e modifiche di supporto (aggiornamenti del sistema di alimentazione, frizione più forte, ecc.). Anche in questo caso, un'attenta messa a punto è fondamentale per evitare di danneggiare il motore.
In breve, anche se *potrebbe* funzionare per un po', è altamente raccomandato aggiornare i componenti interni prima di tentare di potenziare un motore Z24 di serie del 2001. Il rischio di guasto del motore supera notevolmente i potenziali benefici.
