La cera per auto è stata a lungo un pilastro nel mondo dei dettagli auto e manutenzione generale. In generale, ci sono due ragioni principali per cui chiunque dovrebbe passare attraverso il processo di applicazione della cera per auto. Il primo è per le proprietà protettive che ha sulla vernice. Poiché forma uno strato sulla parte superiore della vernice della tua auto, la cera funge da scudo da contaminanti e altre cose cattive che cercano di incastrarsi nella superficie dell'auto. Il secondo motivo per cui qualcuno applica la cera è per la lucentezza imbattibile. Se usata in modo corretto e appropriato, la cera per auto può far risplendere un'auto di diversi anni come il suo primo giorno in showroom.
Eppure, non importa da quanto tempo abbiamo la cera nel mercato della cura dell'auto, ci sono ancora molti che la usano in modo errato o commettono gravi errori nell'applicazione. In questo articolo, discuteremo il modo corretto di applicare la cera per auto, nonché quali tipi di cera esistono e gli errori comuni che le persone commettono quando li applicano.
Il mercato della ceretta è piuttosto vario, forse molto più di quanto tu abbia mai immaginato. Probabilmente hai sentito parlare di grandi marchi come Turtle Wax, ma anche quel marchio produce un certo numero di articoli:
Molto spesso si presenta sotto forma di pasta di diverso spessore e colore. È tipicamente di una consistenza più dura e nella fascia di prezzo più alta grazie alla sua protezione di lunga durata. Gli utenti noteranno che ci vuole un po' più di olio di gomito rispetto ad altri prodotti per rimuovere la cera dopo l'applicazione.
Questi prodotti sono talvolta i più duraturi perché la loro speciale formulazione include polimeri chimici che si legano ferocemente alla superficie della vernice, creando un fenomenale effetto protettivo (a seconda della resistenza complessiva). L'applicazione a volte può essere complicata perché i polimeri liquidi si asciugano molto più rapidamente della pasta e altri.
Spesso l'effetto della cera spray è un po' più breve, ma l'applicazione è spesso la più semplice perché il pratico flacone spray rende facile un'applicazione uniforme e precisa.
Qualunque sia il tipo di prodotto che acquisti, sono comunque disponibili in diverse varietà. Spray e liquidi possono essere costituiti da ingredienti sintetici come i suddetti polimeri, oppure possono avere anche ingredienti naturali. Una delle prime scelte naturali per la cera è la carnauba, sia come ingrediente attivo che come agente principale. La cera in pasta di carnauba può apparire gialla (versione più costosa) o bianca e dura fino a 4 mesi circa per applicazione.
Per la nostra guida "come fare", utilizzeremo la forma più comune di cera, la cera in pasta standard, che è ancora la scelta migliore per la maggior parte degli utenti. Di seguito troverai la nostra guida passo passo al processo di candidatura che ti consentirà di ottenere i migliori risultati possibili.
Prima ancora di aprire il contenitore della cera, ci sono diversi passaggi preparatori che devi eseguire.
Passaggio 1 – Fai un lavaggio accurato della tua auto e, soprattutto, asciugala. L'auto deve essere asciutta prima di iniziare la ceretta. Per ottenere i migliori risultati di asciugatura, utilizzare panni in microfibra.
Passaggio 2 – Sposta la tua auto al riparo dalla luce solare diretta. Hai bisogno di uno spazio ombreggiato, più fresco, preferibilmente al chiuso se possibile, come il garage. La temperatura dovrebbe essere di 55-85 gradi.
Passaggio 3 – Prendi in considerazione l'utilizzo di un dettaglio dell'auto argilla sulla superficie che vuoi incerare prima di iniziare. Funzionerà per eliminare lo sporco incastonato che potrebbe altrimenti influire sul processo di ceretta e che il lavaggio iniziale non è stato in grado di spostare.
Passaggio 4 – Assicurati di avere un'ampia scorta di panni in microfibra puliti e asciutti. Innanzitutto, ti servono per asciugare l'auto, ma ti servono anche per la ceretta. Se hai un panno che è stato usato per la ceretta e non ancora lavato, non usarlo. Dovresti usare solo un asciugamano fresco, lavato e pulito ogni volta che fai la ceretta. L'accumulo di cere precedenti può diventare abrasivo e danneggiare la vernice.
Nonostante le molte cose da considerare, il processo di candidatura in sé non è così complesso. Segui questi passaggi e otterrai ottimi risultati.
Per prima cosa, scegli un'area dell'auto per iniziare (il cofano è un buon posto) e dividi quell'area in zone nella tua mente. Ogni zona dovrebbe essere di circa 2 piedi quadrati, ma dipende da te.
In secondo luogo, tampona un po' di cera sul tuo asciugamano in microfibra pulito e lavato (o nuovo) e applica con circa 3-5 libbre di pressione con movimenti circolari lenti e di piccole dimensioni nella prima zona. Non agglutinarlo in modo denso, altrimenti passerai un sacco di tempo cercando di toglierlo di nuovo! Controlla la confezione per una linea guida su quanto è adatto.
Terzo, una volta che hai applicato in una zona, devi lasciarlo per 3-5 minuti (o secondo le istruzioni di imballaggio) per fare il suo lavoro. Durante questo periodo, puoi lavorare alla tua prossima sezione.
Trascorso il tempo di attesa, torna in quella sezione e usando una microfibra fresca (sì, un'altra), puoi iniziare a rimuovere la cera con un movimento simile a quello in cui hai applicato. Potrebbe essere necessario applicare un po' più di pressione a seconda del tipo esatto di cera che hai utilizzato. Le cere in pasta più spesse richiedono il massimo sforzo.
Quindi, una volta rimossa la cera con un lato del panno, capovolgilo e lucida di nuovo la stessa sezione. Questa volta dovresti vedere l'incredibile splendore. Il primo buff consiste nel rimuovere la cera e il secondo buff in questo passaggio consiste nel lucidarlo.
Infine, ripeti la procedura per il resto della tua auto.
Ora che hai compreso le fasi di preparazione, applicazione e rimozione, sei pronto per fare la ceretta come un professionista. Prima di farlo, però, rifletti su questi errori comuni che le persone fanno durante la ceretta. Alcuni sono stati citati di sfuggita, ma non è mai una brutta cosa da ricordare:
L'umidità sulla superficie dell'auto impedirà alla cera di aderire in modo uniforme, rendendo così inutile l'intero esercizio. Asciuga bene la tua auto con panni in microfibra, specialmente negli angoli più difficili dove l'acqua potrebbe indugiare e gocciolare in seguito.
Usare il panno in microfibra che hai usato l'ultima volta va bene se lo hai lavato, ma in caso contrario stai solo chiedendo guai. La vecchia cera si accumula sui panni e si indurisce fino a diventare una sostanza abrasiva. Brutte notizie per la vernice.
Alcuni utenti vengono presi e gonfiano la cera troppo densamente. Alcuni pensano che un'applicazione più generosa aumenterà l'effetto. Questo non è vero. Più cera non equivale a più lucentezza. Stai solo buttando via la cera (a volte molto costosa)!
Chi non ha panni in microfibra a portata di mano può pensare che l'uso di qualsiasi vecchio panno di cotone o anche di una vecchia maglietta andrà bene. Anche questo è falso e potenzialmente dannoso. Il normale panno di cotone non solleverà il materiale dalla superficie come farebbe un panno in microfibra. Il panno in microfibra è stato inventato appositamente per questo scopo.
Se la tua auto è nuovissima o è stata cerata in precedenza da addetti ai lavori, è probabile che la vernice sia in ottime condizioni, quindi puoi ottenere cere progettate per darti quella "finitura da showroom ”. La protezione è un po' meno importante per questo tipo di auto. Le auto più vecchie, tuttavia, hanno una vernice che ha subito più sanzioni e potrebbe aver bisogno di un accumulo di protezione prima di ricevere il trattamento da showroom. Si consiglia di utilizzare la cera carnauba sui modelli più vecchi che non sono stati incerati da molto tempo. La carnauba crea protezione e crea una condizione migliore in seguito per una brillantezza da showroom.
Si spera che, con la nostra guida, avrai anni davanti a una ceretta per auto felice e di successo! Assicurati di esaminare il variegato mercato per trovare il prodotto giusto per il tuo veicolo e le condizioni della vernice.
