Amiamo le nostre auto. Non importa se lo prendiamo a calci, gli urliamo contro e malediciamo il giorno in cui l'abbiamo ottenuto. Nel momento in cui qualcuno fa una battuta sul nostro vecchio secchio di ruggine, battiamo immediatamente le mani. Questo perché è il nostro secchio di ruggine e lo adoriamo. Cosa c'è di più se la tua auto non è una vecchia spazzatura? Molte persone trascorrono il loro tempo libero a restaurare bellissimi classici, trasformandoli nelle gemme che sono oggi. Il più delle volte, il contesto in cui si ricostruisce una vecchia auto la rende ancora più accattivante di quando è apparsa per la prima volta sulla scena. Vedi una classica roadster SL per strada e sai che quella persona fa affari. Vedi un'Impala rosso caramella del '64 e sai che quella persona fa affari. Ci sono un fascino e uno stile indimenticabile nei classici. Se stai leggendo questo, sai di cosa stiamo parlando.
Il problema con i classici, o qualsiasi veicolo prodotto prima del 2000, è che le parti non sono sempre le più facili alla fonte. Diciamo che hai una Datsun 240Z del 1973. Come farai a trovare delle buone parti funzionanti per quel tipo di restauro? Hai alcune opzioni:
Qui, esamineremo i pro e i contro di ciascuno e cosa puoi fare, a seconda dell'auto che guidi e del tempo che hai. Perché tutti e tre hanno i loro pregi. È in gran parte una questione di gusti e preferenze.
Se stai restaurando un classico, o hai un bel giro, oggettivamente bello, potresti voler andare da uno specialista. Avrai più fortuna a trovare parti Mercedes Benz da un rivenditore dedicato che altrove. Anche se si tratta di un modello più recente, non vorrai pasticciare con altre parti.
Analizziamo lo scenario. Tutto fila liscio con la tua Mercedes. L'hai preso nuovo di zecca. Dopo circa tre anni, inizi a notare che i freni non sono più quelli di una volta. Così lontano, probabilmente vorresti farli controllare comunque. Scopri che Mercedes usa i freni Jurid, Pagid, Textar. Vedi cosa si adatta e ottieni alcune paia aftermarket. Il problema è che non avrai lo stesso tipo di freni. Queste aziende hanno un contratto per realizzare freni appositamente progettati solo per Mercedes Benz. Per ottenere il vero affare, uno che non ostacoli le prestazioni, dovresti rivolgerti allo specialista. Inoltre, su una Benz, perché non dovresti?
I rottami hanno un brutto colpo. Ma la verità è che la maggior parte dei venditori di seconda mano e la folla di eBay aftermarket usa ancora questi cantieri per ottenere parti e rivendere. Se stai andando online e non è uno spot ufficiale, è probabile che qualcuno lo abbia trovato nel cortile e lo abbia lucidato per la fotocamera. Se sai una cosa o due sulle auto, questo è il tuo parco giochi. Trovi tutti i tipi di parti meravigliose in ottime condizioni, a metà prezzo. I proprietari dell'operazione sanno quanto valgono le cose. Fanno le loro ricerche.
Ma di solito sono ancora contrassegnati in modo inferiore rispetto agli altri da margini elevati e bassi costi operativi. È una discarica. La cosa più costosa da mantenere sono le bistecche per i cani. Quindi probabilmente troverai delle cose buone se hai tempo o energia.
Un'altra cosa grandiosa delle discariche è che puoi contrattare. Quindi, se hai le capacità di negoziazione di un investigatore di Wall Street, o le capacità di ribasso della forza schietta di un acquirente del mercato notturno di Hong Kong, adorerai il gioco di ottenere un prezzo più basso.
Il resto-mod è in qualche modo una mossa controversa nel mondo delle automobili. Poiché i classici sono beni così preziosi, molte persone vogliono mantenerli il più incontaminati e originali umanamente possibile. C'è un amore per "tutto originale" che permea la cultura e la narrativa degli automobilisti. Va bene e dandy. Supponiamo che ti piaccia, più potere per te. Ma la verità è che alcune di queste vecchie auto non erano pensate per il tipo di guida che facciamo oggi. Supponiamo che sia dallo yacht club al country club, certo. Sei 300SL del 1957 va bene, tutta originale. Ma per l'uso quotidiano è sempre una buona idea prepararlo alle nuove condizioni della strada.
I più grandi sono i freni e le sospensioni. Le moderne sospensioni consentono di attraversare facilmente un'autostrada costiera o di montagna. Per questo, è necessario consultare uno specialista resto-mod. Se allesti una parte del tuo veicolo con parti moderne, funzionerà meglio. Inoltre, trovare quelle parti sarebbe un gioco da ragazzi, a causa della relativa facilità di acquisto su nuovi articoli. Non devi far altro che superare il fatto che la tua auto non è più “tutta originale”.
Come ogni cosa nella vita, vale la pena conoscere un ragazzo. Costruire relazioni commerciali e connessioni sono le chiavi per far funzionare il sogno. Le parti di automobili non sono diverse. Se ti trovi in una posizione in cui puoi fare amicizia con una persona che ha una vasta rete di ricambi per auto, fallo. Avrai maggiori probabilità di ottenere i primi dibs e meno dramma per un componente raro e difficile da trovare. Per non dire che questo risolverà tutti i tuoi problemi. Ma a dire il vero, l'amico di un amico arriva sempre se il prezzo è giusto.
Devi solo tirare fuori un po' del vecchio carisma e fascino. Non approfittare troppo di questa relazione, però. Come tutte le cose, può ritorcersi contro, e se sei nelle prime fasi di un restauro classico? Dovrai trovare parti del vecchio modo.
Ecco qua! La guida rapida e sporca per ottenere parti. Si spera che tu abbia una di queste opzioni a tua disposizione nel tuo paese. Ma dato che Internet è onnipresente, beh, non avrai mai quel problema. Buona guida.
