La linea Polaris UTV 2022 è piena di macchine che spingono lo sporco nei denti e un sorriso sulle labbra. La linea si estende da cavalli da lavoro appositamente costruiti come il Polaris Ranger al comandante fuoristrada, il Polaris General. Ai confini della formazione esiste un'aquila infuocata, un terrore ruggente così potente che il suo potenziale grezzo non può mai essere negato e la sua capacità di divertirsi è quasi inestinguibile. Sto parlando, ovviamente, del Polaris RZR Pro XP 2022. La seguente sessione di zampilli è la nostra recensione ufficiale di Polaris Pro XP 2022.
Ok, mi sto un po' trascinando con l'iperbole. Tuttavia, a parte l'eccitazione, l'offerta più nuova e sportiva di Polaris è disseminata di nuove tecnologie, sbalzi di potenza e un potenziale infinito di avventura.
Ho trascorso alcuni giorni a Elk River, MN, nel parco di sport motoristici ERX, scatenandomi con l'intera linea Polaris UTV e ATV del 2022. Polaris ha utilizzato la struttura fuoristrada per debuttare una serie di nuove versioni di macchine familiari, inclusa una rapida dimostrazione del suo nuovissimo Ranger elettrico, una collaborazione tra Zero e Polaris. Di tutte le macchine che ho testato quella settimana, la Polaris RZR Pro XP 2022 è stata sicuramente quella di spicco.
La nuova offerta RZR Pro XP è disponibile in una varietà di gusti. Dal basso verso l'alto, i livelli di allestimento vanno, l'RZR Pro XP Sport (a partire da $ 21,999), l'RZR Pro XP Premium (a partire da $ 27,299) e in cima alla montagna RZR c'è l'assetto Ultimate (a partire da $ 29,499). Alcuni numerosi optional e caratteristiche differenziano i tre allestimenti.
Durante la mia recensione della Polaris RZR Pro XP del 2022, ho avuto modo di sfrecciare attraverso il parco degli sport motoristici ERX a ogni livello di allestimento. Tutti e tre gli allestimenti hanno una potenza di 181 CV. Per metterlo in prospettiva, questa è la stessa quantità di potenza della Mini Countryman S della generazione precedente, che pesa oltre 3.000 libbre al massimo. L'RZR Pro XP ha la stessa potenza ma pesa solo poco meno di 1.800 libbre. Il rapporto peso/potenza è quello delle banane.
Le attrezzature per sport motoristici non sono mai state davvero nella rosa dei candidati delle automobili più belle mai realizzate. I curatori dei musei organizzano spesso mostre basate sull'arte delle automobili e delle motociclette. Diavolo, anche i camioncini possono essere belli. Ma, sia per pura praticità che per mancanza di attenzione da parte dei clienti, gli UTV e altre attrezzature per sport di potenza semplicemente non sono mai cose belle.
Questo può essere visto come una truffa, ma non credo che lo sia. Il fascino di queste macchine è che sono brutalmente pratiche e appositamente costruite, lasciando poco spazio a disegni carini. La linea RZR 2022 non è diversa. È chiaro a chiunque guidi una di queste macchine che i team di sviluppo hanno dedicato tutto il loro tempo a rendere questi buggy il più efficienti e potenti possibile. Inoltre, se lo stai facendo bene, non vedrai mai la carrozzeria attraverso tutto il fango comunque.
Il comfort è relativo. Ovviamente, confrontare il comfort di un fianco a fianco con qualsiasi veicolo stradale è stupido. Detto questo, nulla della RZR urla lusso o comfort nel modo a cui siamo abituati. Tuttavia, considerando quanto duro stavo guidando il mio tester principale, l'assetto Ultimate, posso dire di non aver mai considerato il mio comfort. Questo non è perché l'interno è dimenticabile; è solo che non sembrava mai importare. Anche dopo due giorni lunghi e polverosi di guida faticosa, i sedili, le cinture di sicurezza con imbracatura, la posizione di guida o qualsiasi altra cosa non orientata alle prestazioni mi sono mai passati per la mente al di fuori di quanto amassi la regolabilità del volante.
Anche se tutta quella plastica può essere un po' una svolta, la cabina è disposta magnificamente. Per qualcosa di così intenso, la posizione di guida conta moltissimo. Una volta che sei legato all'imbracatura a cinque punti, non c'è molta mobilità. Per fortuna, tutto è facilmente regolabile e raggiungibile dal posto di guida.
La linea RZR Pro XP ha molti più schermi e tecnologia di quanto potresti pensare. Per una macchina così robusta e relativamente semplice, il Pro XP è piuttosto intelligente. Dato che avevamo un equipaggio là fuori che cavalcava insieme nei boschi, abbiamo avuto modo di dare un'occhiata al software Ride Command di Polaris. Questa funzione consente ai motociclisti di comunicare tra loro, individuare altri motociclisti sul GPS e navigare nelle impostazioni del veicolo attraverso lo schermo da 7 pollici adatto ai guanti. Questa funzione è disponibile solo sulle finiture Premium e Ultimate.
Probabilmente la tecnologia più utile è il sistema Dynamix 2.0. Con questo sistema, il conducente può regolare gli shock al volo con risultati immediati. A seconda del terreno che stai attraversando, puoi utilizzare i pulsanti sul volante per irrigidire o ammorbidire le sospensioni. La mia recensione Polaris RZR Pro XP del 2022 non ha richiesto molte regolazioni delle sospensioni, ma la funzione è comunque utile.
Questo è senza dubbio l'aspetto più impressionante della recensione del Polaris RZR Pro XP 2022. Ho guidato la più piccola RZR Trail S e si è messa alle strette. Tuttavia, questi RZR Pro XP più grandi e più potenti si sentono ancora come se fossero incollati al sentiero (a meno che tu non dia dei fagioli nell'angolo e lo ottenga sinuosamente). Anche le versioni a quattro posti si sentivano abbastanza agili e astute da aggirare gli angoli stretti.
Sono tutti una vera delizia da guidare. Sbattere attraverso stretti angoli boscosi può essere fatto con il minimo sforzo e solo un po' di clinch. Sebbene si stiano tutti liberando a 17 pollici da terra, l'assetto Ultimate ottiene una maggiore maneggevolezza dagli ammortizzatori Fox 2.5 del podio Live Valve nella parte anteriore. Questi ammortizzatori esclusivi utilizzano lo smorzamento elettronico per evitare di toccare il fondo quando stai davvero spingendo i limiti.
Il Pro XP ha un motore turbo a quattro tempi da 925 cc con doppie camme in testa e bicilindrico. È lo stesso motore elettronico da 181 cavalli a iniezione di carburante e la trasmissione a trazione integrale automatica su richiesta con cui Polaris ha avuto così tanto successo nell'ultimo decennio.
La maggior parte delle competizioni di categoria 64" sono comprese tra 900 cc e 925 cc e tra 180 e 195 cavalli, ma Polaris è chiaramente molto meno preoccupato di essere leader nelle specifiche di potenza e più concentrato sulla realizzazione di una macchina più guidabile.
La potenza disponibile in queste macchine è super utilizzabile. Dato che stavamo correndo attraverso sentieri boscosi e strade sterrate con curve strette, raramente ho avuto l'opportunità di mettere il piede sul pavimento. Tuttavia, tutto quel potere non si rivela mai nervoso o travolgente. In effetti, il pedale dell'acceleratore sembrava più una rete di sicurezza che altro. Se sono arrivato largo in curva, nessun problema, basta premere l'acceleratore e far scorrere il back-end. Se mi trovassi a diventare un po 'troppo mosso, solleverei brevemente, correggere e schiaccerei l'acceleratore e l'RZR si raddrizzò.
Il Polaris RZR Pro XP 2022 è quello che è. Gli UTV presentano alcuni rischi che auto e camion semplicemente non hanno. Ad esempio, non c'è il parabrezza e solo mezze porte. Sebbene ci siano chiari pericoli lì, l'imbracatura a cinque punti, i sedili montati e le mezze porte alte ti danno un senso di sicurezza. Ovviamente, Polaris ha avvolto il guidatore e i passeggeri in un roll-bar tubolare d'acciaio in grado di resistere a qualsiasi ragionevole catastrofe fuoristrada.
Con il modello appena rilasciato, non ci sono molte informazioni sui costi di manutenzione. Tuttavia, si è parlato di problemi di frizione e parti comunemente aggiornate come molle e simili su alcuni modelli più vecchi.
Per quanto riguarda i costi di manutenzione a parte qualsiasi rottura, CMX Warehouse stima che un servizio completo di livello tre per l'RZR costerà $ 699 (+ parti). Questa manutenzione copre tutto ciò che cambia l'olio motore, i filtri e le ispezioni per lubrificare la catena e candele nuove. Inoltre, tutte le RZR sono dotate di una garanzia di fabbrica di sei mesi con miglia illimitate.
Abbiamo assegnato al Polaris RZR Pro XP 2022 un punteggio di 8,4/10. Valutare qualcosa come l'RZR è difficile perché non rientra esattamente in nessuna categoria. Non c'è un bel modo per dirlo; è costoso. Certo, tecnicamente può funzionare intorno alla fattoria, ma tutte le tue cose voleranno quando non riesci a trattenerti. Ma c'è un lettino e può ancora fare tutto ciò che fa un passeggino da caccia.
Detto questo, queste cose sono giocattoli. Sono estremamente divertenti, inarrestabili e fanno sentire tutti i conducenti come dei professionisti. Ma tutta quella gioia ha un costo. Iniziare da $ 21.999 e raggiungere quasi $ 30.000 rende piuttosto difficile premere il grilletto. Se hai i soldi e lo spazio per guidare correttamente una di queste cose, c'è poco altro sul mercato così capace, elettrizzante e infinitamente divertente come Polaris RZR Pro XP 2022.
