GS-VIE [dominio pubblico], da Wikimedia Commons
Ci sono numerosi miti sulla guida invernale là fuori.
Troppi proprietari di veicoli ci credono, anche i conducenti che da decenni percorrono le scivolose strade invernali.
In realtà, questo fatto probabilmente gioca un ruolo importante nel motivo per cui queste idee sbagliate e convinzioni errate sulla guida invernale sono così comuni.
Gli automobilisti si impongono e un modo di pensare obsoleto, testardaggine e semplice disinformazione si combinano per far sì che questi miti della guida invernale diventino realtà nella mente di alcuni conducenti.
La verità è che essere fuorviati da uno o più di questi miti sulla guida invernale può finire per costarti denaro e rendere te e le strade meno sicure.
Se hai avuto l'impressione che uno dei seguenti miti sulla guida invernale fosse vero, siamo qui per dirti il contrario (nella maggior parte dei casi... un paio di loro cadono in una zona più "grigia", invece di avere una risposta definitiva “sbagliata/giusta”).
Continua a leggere per ottenere i fatti chiari su questi sette miti e idee sbagliate comuni sulla guida invernale.
Questo deve essere il mito più diffuso della guida invernale. Un numero impressionante di conducenti pensa ancora che il motore del proprio veicolo richieda alcuni minuti di riscaldamento quando fuori fa freddo.
In effetti, la maggior parte dei veicoli moderni va bene per guidare circa 15-30 secondi dopo l'avvio del motore. I motori diesel potrebbero richiedere un po' di tempo in più.
Negli ultimi due decenni, le case automobilistiche sono passate a sistemi di iniezione del carburante più efficienti nei veicoli. Ciò significa che l'olio di un veicolo e alcuni altri fluidi automobilistici circolano molto più velocemente all'avvio rispetto ai motori a carburatore del passato.
Se stai usando un olio motore sintetico, c'è ancora meno bisogno di un lungo riscaldamento del motore. Rispetto agli oli motore tradizionali, gli oli sintetici sono meno inclini ad addensarsi a temperature rigide.
È un fatto che l'efficienza del carburante di un veicolo è leggermente inferiore a temperature estremamente basse, in parte perché i motori impiegano più tempo per raggiungere temperatura di esercizio ottimale. Quasi tutti gli esperti di auto e scienze, tuttavia, concordano sul fatto che lasciare i veicoli al minimo è totalmente inutile e spreca solo carburante. Molte parti degli Stati Uniti e del Canada hanno leggi anti-minimo per ridurre le emissioni eccessive.
Una mentalità più efficiente nei consumi e rispettosa dell'ambiente da parte dei consumatori di auto ha, ovviamente, reso i veicoli elettrici sempre più popolari. E le case automobilistiche hanno implementato la nuova tecnologia del motore start-stop (anche nelle auto non elettriche e non ibride) che spegne i motori quando un veicolo si ferma.
Naturalmente, i conducenti lasciano riscaldare i loro veicoli per periodi più lunghi in inverno per motivi legati al comfort o per sbrinare i finestrini. Stare seduti all'interno di un'auto o di un camion freddo non è certamente mai divertente, ma ecco alcuni modi per aiutare il tuo veicolo a riscaldarsi un po' più velocemente:
Un altro dei miti di lunga data della guida invernale è che aggiungere peso in eccesso al bagagliaio di un'auto migliorerà automaticamente la trazione su strada.
In teoria, sembra avere un senso. Basta appesantire la parte posteriore di un'auto o di un camion per migliorare la trazione posteriore del veicolo e limitare qualsiasi possibile effetto di coda o perdita di controllo su neve profonda, ghiaccio o strade bagnate.
I pesanti sacchi di sabbia (comunemente intorno ai 40-75 libbre) sembrano essere il peso preferito da chiunque lo faccia. Ho anche conosciuto persone che in inverno appesantiscono i bagagli delle auto con sacchi di cemento e blocchi di cemento.
Il fatto è che questo è in realtà solo un mezzo mito perché aggiungere peso alla parte posteriore di un veicolo offre vantaggi, ma solo in casi molto specifici .
Per i veicoli a trazione anteriore, un peso aggiunto significativo del bagagliaio fa perdere trazione all'auto solo perché stai pasticciando con la sua distribuzione del peso. Molti esperti inoltre non credono che la maggior parte dei veicoli a trazione integrale dovrebbe avere un peso posteriore aggiunto per migliorare la trazione.
Quindi, quando l'aggiunta del peso posteriore va bene per lo più? Solo se il tuo veicolo è a trazione posteriore. Avere quel peso extra vicino alle ruote motrici è la chiave per far funzionare l'intera idea, quindi dovrebbe migliorare la tua trazione.
Ci sono altre variabili coinvolte in questo, incluso sapere quanto peso aggiungere a un veicolo a trazione posteriore per trarne il massimo beneficio.
Naturalmente, un altro fattore importante da considerare è che tutto il peso extra che il tuo veicolo sta trasportando influenzerà ovviamente il suo consumo di carburante (per non parlare dello spazio di carico che occupa).
Diciamo di lasciare i sacchi di sabbia in garage o in un capannone e di utilizzare pneumatici invernali se stai cercando una migliore trazione sulla neve.
Fin dagli anni '30, quando sono arrivati per la prima volta, gli pneumatici invernali e il loro valore sono stati una questione di divisione.
Molti guidatori pensano di non valere i soldi e giurano sui loro pneumatici per tutte le stagioni come soluzione per pneumatici per tutto l'anno. In verità, gran parte della colpa va ai produttori di pneumatici per aver utilizzato il nome "per tutte le stagioni", il che è alquanto fuorviante.
Sì, tecnicamente puoi utilizzare pneumatici per tutte le stagioni su un veicolo tutto l'anno, ma non sono certamente la tua migliore opzione di pneumatici se vivi in un luogo con neve e temperature sotto lo zero.
Gli pneumatici estivi ad alte prestazioni sarebbero anche migliori per il tuo veicolo durante la primavera e l'estate, ma ancora una volta, quei pneumatici per tutte le stagioni fanno il loro lavoro. Un cinico potrebbe dire che, in una certa misura, gli pneumatici per tutte le stagioni sono un'opzione piuttosto "tuttofare, maestro di nessuno".
L'intero dibattito diventa ancora più contorto quando vengono portati in discussione gli pneumatici per tutte le stagioni. Da non confondere con i pneumatici per tutte le stagioni, i pneumatici per tutte le stagioni di qualità superiore offrono un vero superiore prestazioni per tutto l'anno rispetto agli pneumatici per tutte le stagioni. Preparati a pagare di più per loro e sappi che hanno una vita più breve.
Non commettere errori, tuttavia:nessun altro pneumatico mantiene il tuo veicolo più sicuro su strade invernali scivolose di un buon set di pneumatici invernali. Ciò vale anche se possiedi un veicolo con controllo di trazione o possiedi un veicolo a trazione integrale/4 ruote motrici.
La mescola di gomma e il battistrada degli pneumatici invernali sono progettati per fornire una presa migliore che ti aiuta a frenare, sterzare e accelerare meglio non solo sulla neve, ma anche quando fa freddo, anche quando le strade sono asciutte.
I test hanno dimostrato che, rispetto ai veicoli senza pneumatici invernali, un buon pneumatico invernale può migliorare la capacità di un veicolo di fermarsi più velocemente in condizioni invernali fino al 30-40% .
Tieni presente che i pneumatici invernali con maggiore aderenza forniscono significa che vedrai un leggero calo del risparmio di carburante del tuo veicolo. Devi anche assicurarti di non lasciarli sul tuo veicolo troppo a lungo quando il clima si scalda in primavera, il che può far consumare più velocemente i battistrada.
Abbiamo tutti visto quegli esasperati conducenti invernali che a malapena si preoccupano di rimuovere gran parte della neve accumulata dalla propria auto o camion prima di mettersi in strada.
Inutile dire che quando un veicolo è innevato, accendere solo i tergicristalli anteriori per vedere dove stai guidando (ignorando i finestrini laterali, gli specchietti e il lunotto) è il massimo dell'irresponsabilità.
Un numero frustrante di conducenti trascura anche di rimuovere la neve e il ghiaccio dai finestrini, ma anche dal tetto, dal cofano, dai lati e dal bagagliaio dei loro veicoli.
Ogni anno in cui vivi, c'è sicuramente almeno una notizia di un brutto incidente (o mortale) causato dal volo di ghiaccio o neve da un altro veicolo. Senza dubbio hai vissuto uno o più momenti spaventosi con il ghiaccio volante o la neve mentre sei sulle strade durante l'inverno.
Prenditi il tempo necessario per spazzolare e raschiare quanta più neve e ghiaccio possibile dall'esterno del tuo veicolo per la tua sicurezza e per rispetto dei tuoi compagni di guida.
A seconda delle leggi della tua zona, potresti essere multato per aver guidato con un eccesso di neve sul tuo veicolo o essere ritenuto responsabile per una collisione causata dalla caduta di neve o ghiaccio dal tuo veicolo. Un uomo di Winnipeg è stato multato di oltre $ 200 per aver guidato con un carico non assicurato perché aveva tanta neve sul tetto del suo furgone.
Se togliere la neve dai tuoi veicoli sta diventando faticoso, questo è un ottimo motivo per fare spazio per parcheggiare all'interno del tuo garage!
Archivia questo nella categoria dei miti comuni sulla guida invernale in cui il buon senso scarseggia chiaramente.
La logica alla base di sgonfiare le gomme per ottenere una migliore trazione in inverno è che l'abbassamento della psi delle gomme consentirà loro di coprire più strada.
È risaputo che la pressione dei pneumatici deve essere mantenuta a un livello specifico, quindi non siamo sicuri del motivo per cui qualcuno potrebbe pensare che scherzare con quella sarebbe una buona idea. E soprattutto quando sono coinvolte strade ghiacciate.
Questo è qualcosa in cui molti piloti credono, a quanto pare. Se vai a digitare "lo sgonfiaggio dei pneumatici aiuta nella neve" in Google, tutto ciò che devi digitare è "sgonfiare" prima che la query venga completata automaticamente.
Ecco perché guidare con pneumatici sgonfi è una cattiva idea:
Il freddo in realtà fa perdere aria agli pneumatici più rapidamente rispetto al clima più caldo. Tienili sotto controllo durante tutto l'inverno per assicurarti che siano gonfiati alla psi consigliata.
La presunta logica dietro questo mito da schiaffi è che è inutile lavare regolarmente un veicolo sporco durante l'inverno perché è Mi sporcherò di nuovo subito. Ci crede un numero sorprendente di automobilisti che apparentemente non sono ancora consapevoli del fatto che sale e metallo non vanno d'accordo.
Il sale stradale è una delle cose peggiori per il corpo di un veicolo. Il Washington Post riporta che la salamoia liquida, che viene spruzzata sulle strade invernali in alcune zone, è ancora più dannosa (si consiglia inoltre di "non guidare mai dietro un camion aratro che sparge sale e salamoia"). Anche la sabbia incrostata che è stata utilizzata sulle strade può causare danni nel tempo, così come tutta l'umidità extra invernale che si deposita sul tuo veicolo.
In genere si consiglia di lavare i veicoli ogni due settimane quando il tempo è bello. Semmai, dovresti assolutamente aumentare la frequenza dei tuoi autolavaggi durante l'inverno.
Un lavaggio ogni settimana o una settimana e mezza potrebbe essere l'ideale quando le strade sono particolarmente disordinate. Oltre ad aiutare a prevenire la ruggine, un normale lavaggio invernale rende il tuo veicolo più bello. Riduce anche al minimo la probabilità di ottenere quelle brutte macchie di sale bianco sui tuoi vestiti quando sfreghi contro un veicolo sporco.
Insieme ai lavaggi regolari, puoi proteggere l'esterno del tuo veicolo dandole una cera due volte all'anno. Anche un trattamento occasionale per la prevenzione della ruggine e il rivestimento di fondo per i tuoi veicoli potrebbe valere la pena se vivi in un luogo molto nevoso.
Cosa sono tutti i miti della guida invernale relativi agli pneumatici? Bene, eccone un altro che possiamo sfatare.
Miscelazione di pneumatici invernali e pneumatici per tutte le stagioni non è consigliato (soprattutto se un veicolo è a trazione integrale).
Non è consigliabile mescolare nemmeno pneumatici dello stesso tipo (dove tutti e quattro sono pneumatici per tutte le stagioni o tutti e quattro sono pneumatici invernali), tanto meno pneumatici di costruzione abbastanza diversa l'uno dall'altro, poiché sono pneumatici per tutte le stagioni e invernali .
Avere quattro pneumatici della stessa misura, profondità e design del battistrada, capacità di carico, materiale da costruzione e pressione di gonfiaggio è fondamentale per garantire che un veicolo mantenga il massimo livello di stabilità e controllo.
Quando inizi a mescolare un paio di pneumatici per tutte le stagioni con un paio di pneumatici invernali, le cose possono diventare imprevedibili quando si tratta di come potrebbe gestire un veicolo.
Leggi qualsiasi forum automobilistico online su questo argomento e troverai alcuni conducenti che affermano di non aver mai avuto problemi a mescolare le gomme sui loro veicoli. Grazie, ma ci rifaremo alla maggior parte degli esperti di pneumatici e dei professionisti che sconsigliano questa pratica.
Praticamente facendo il opposto di ciò che la maggior parte di questi miti comuni sulla guida invernale ti dicono di fare questo inverno contribuirà a rendere le strade più sicure per te e per gli altri conducenti. E puoi potenzialmente ridurre anche le emissioni del tuo veicolo e i costi del carburante.
Ecco un ultimo mito relativo all'inverno e ai veicoli che possiamo sfatare:che non sia possibile rinnovare un garage durante l'inverno.
La verità è che Garage Living può rinnovare i garage tutto l'anno . In effetti, ci sono anche alcuni vantaggi nell'ottenere un rifacimento del garage nel tardo autunno o in inverno.
Non c'è momento migliore per avere un garage organizzato per parcheggiare i veicoli se non quando il tempo è peggiore.
Prenota una consulenza di progettazione gratuita con noi per iniziare a rendere il tuo garage uno spazio bello e altamente funzionale in cui apprezzerai tornare a casa dopo un viaggio stressante sulle strade invernali.
Condividi questo post se lo hai trovato utile.
