Gli automobilisti si lamentano sempre più dell’intensa luminosità dei fari a LED tipica dei veicoli più recenti.
Un recente sondaggio AAA mostra che sei conducenti su 10 ritengono che l’abbagliamento dei fari rappresenti un problema dopo il tramonto, e quasi tre quarti di questi affermano che è peggiorato negli ultimi dieci anni. Tuttavia, la questione non è così chiara come potrebbe sembrare.
Gli Stati Uniti stanno facendo piccoli passi verso l'adozione di sistemi di fari intelligenti che regolano i fari in base a ciò che si trova sul loro percorso e sembrano meno aggressivi per i conducenti in arrivo, ma potrebbero volerci ancora anni prima di mettersi in strada.
"Diversi fattori, tra cui le nuove tecnologie dei fari e il design dei veicoli più alti, stanno contribuendo alla crescente frustrazione dei conducenti per l'abbagliamento dei fari", ha affermato Mark Schieldrop, portavoce senior di AAA Northeast.
Secondo i risultati del sondaggio AAA, il 70% dei conducenti che indossano occhiali da vista hanno riscontrato un abbagliamento maggiore rispetto a quelli che non li indossavano. Anche le donne hanno riferito di abbagliamento più degli uomini. Fattori come l'età e l'altezza del conducente non hanno mostrato un'influenza significativa sulla probabilità di riscontrare problemi con l'abbagliamento dei fari.
Inoltre, i fari sono spesso disallineati e gli automobilisti non se ne rendono conto.
"Coerentemente, nel corso di alcuni decenni, molte auto hanno fari mal orientati", ha affermato il dottor John Bullough, direttore del Light and Health Research Center presso la Icahn School of Medicine del Monte Sinai a New York City. "Se sono troppo alti, il raggio colpisce (i conducenti in arrivo) negli occhi. Se sono troppo bassi, i conducenti non riescono a vedere molto oltre l'auto. Non tutti gli stati richiedono la valutazione dell'allineamento dei fari."
Negli ultimi dieci anni, le case automobilistiche sono passate ai LED e ai fari a scarica ad alta intensità (HID) dai fari alogeni, che producevano una morbida luce gialla che non affaticava gli occhi. Il lato positivo è che le lampadine a LED durano più a lungo e una serie di LED è composta da molte piccole lampadine che possono essere spostate in direzioni diverse per modellare il fascio. La luce bianca facilita inoltre l'individuazione della segnaletica orizzontale e assomiglia maggiormente alla luce del giorno.
“I LED forniscono più luce sulle strade dove le persone ne hanno bisogno”, ha affermato Greg Brannon, direttore dell’ingegneria automobilistica e delle relazioni industriali per AAA Inc. “Non ci sono prove che le luci a LED siano un pericolo”.
Ma ci sono degli svantaggi nei LED. Anche se in realtà non sono più luminosi, la luce bianco-bluastra che emettono risulta più irritante per l'occhio umano.
"C'è un problema", ha detto Bullough. "Ci sono alcuni problemi (con i fari) che le persone stanno riscontrando più di quanto accadessero 10-20 anni fa, e che stanno spingendo più persone a lamentarsi. Ma le normative di base per i fari e il modo in cui producono luce in determinate direzioni sono le stesse da diversi decenni. La tecnologia è cambiata."
Gruppi come la Soft Lights Foundation sostengono che l'uso di fari a LED e HID "è diventato una fonte di abbagliamento pericoloso e accecante" e ha una petizione online che chiede al Congresso e alle agenzie federali di regolamentare i LED. Finora quasi 80.000 persone hanno firmato la petizione.
Tuttavia, è opportuno rendere i fari delle auto americane più luminosi, ma anche più intelligenti. Gli Stati Uniti hanno una potenza massima per gli abbaglianti molto più bassa rispetto alla maggior parte dei paesi e gli standard non sono cambiati da decenni.
Una ricerca AAA mostra che il 64% dei conducenti americani non utilizza ampiamente gli abbaglianti, spesso per preoccupazione per gli altri conducenti. Ma guidare sempre con gli anabbaglianti può rappresentare un pericolo per la sicurezza.
"Se stai guidando con gli anabbaglianti a una velocità superiore a 35 miglia orarie e incontri qualcosa sulla strada, non puoi fermarti in tempo", secondo Bullough.
I cambiamenti stanno arrivando, anche se lentamente.
"La realtà è che la tecnologia di illuminazione dei veicoli si è evoluta più rapidamente delle normative", ha affermato Shieldrop. "E sebbene i fari ADB (Adaptive Driving Beam), che abbassano automaticamente gli abbaglianti quando un altro veicolo si avvicina, siano ora consentiti negli Stati Uniti, non sono ancora disponibili nei veicoli tradizionali."
Dal 2013, l'Europa e gran parte del mondo utilizzano i fari ADB. Precedenti ricerche AAA hanno dimostrato che i veicoli europei dotati di ADB aumentavano l’illuminazione della carreggiata fino all’86% rispetto ai fari anabbaglianti statunitensi.
Secondo Bullough, nel 2022, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha approvato sistemi di fari ADB simili a quelli utilizzati in altri paesi, ma con criteri di prestazione diversi.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha elaborato specifiche antiabbagliamento per i fari ADB, ma sono necessari ulteriori test e informazioni. I produttori di veicoli attendono specifiche dettagliate prima di iniziare a costruire e installare questi sistemi, per evitare interpretazioni errate e richiami.
Poiché questi fari saranno più luminosi, i cambiamenti richiederanno anche alcuni aggiustamenti da parte dei guidatori, ma i fari sono in ritardo, ha detto Brannon. “Col tempo, le persone si abitueranno sempre più ad esso”, ha detto.
AAA consiglia di adottare questi semplici passaggi per migliorare la guida notturna:
Questo articolo è stato aggiornato e ripubblicato da una versione precedente.
Ultimo aggiornamento il 24 marzo 2026 da parte dello staff AAA
Ellen è una produttrice di contenuti per AAA Northeast, che copre notizie su automobili, finanza, affari pubblici e veicoli elettrici. È un'ex giornalista di giornali con esperienza nella scrittura di pubblicazioni cartacee e online su tutto, dall'istruzione superiore alla sostenibilità. Di recente è tornata nella sua nativa Long Island dopo aver vissuto nel Connecticut per oltre 20 anni e non ha mai incontrato una spiaggia che non le piacesse.
