* Pressione eccessiva della bombola: Se la pressione di combustione nei cilindri del motore diventa troppo elevata, può esercitare uno stress eccessivo sulla guarnizione della testata e provocarne il guasto. Ciò può essere causato da una serie di fattori, tra cui:
* Un iniettore bloccato o difettoso
* Un turbocompressore malfunzionante
* Una guarnizione della testa bruciata
* Iniezione mal sincronizzata
* Flusso di refrigerante insufficiente: La guarnizione della testa fa affidamento sul liquido refrigerante per mantenerla fresca e lubrificata. Se il flusso del liquido refrigerante nel motore è limitato, la guarnizione della testa può surriscaldarsi e guastarsi. Ciò può essere causato da una serie di fattori, tra cui:
* Un radiatore bloccato
* Una pompa dell'acqua difettosa
* Un tubo che perde
* Testata o monoblocco deformato: Se la testata o il blocco motore sono deformati, ciò può compromettere la capacità della guarnizione della testata di sigillare correttamente. Ciò può essere causato da surriscaldamento, usura eccessiva o tensione errata del bullone.
È anche possibile che la guarnizione della testata stessa sia difettosa. In questo caso, il materiale della guarnizione potrebbe essere troppo sottile o debole oppure potrebbe non essere adeguatamente rivestito con il sigillante.
Se si verificano ripetuti guasti alla guarnizione della testata, è importante far ispezionare accuratamente il motore da un meccanico qualificato per determinare la causa principale del problema. Potrebbero esserci problemi meccanici sottostanti che devono essere risolti per prevenire futuri guasti.
