1. Individuare i segni di temporizzazione
- Posizionare il pistone n. 1 al PMS della corsa di compressione. Il segno di fasatura sull'albero motore deve essere allineato con il segno 0 sul coperchio della catena di distribuzione.
- Nota:i segni di fasatura utilizzano il metodo opposto dei V-8 a blocco piccolo Ford. I piccoli blocchi ruotano in senso orario, quindi il segno di fasatura sull'ingranaggio della camma è a sinistra rispetto al segno sull'ingranaggio dell'albero motore. Il 351C ruota in senso antiorario, quindi il segno di fasatura dell'ingranaggio della camma è sulla destra rispetto al segno di fasatura dell'albero motore.
2. Installare la pompa dell'olio
- Pulire tutte le superfici delle guarnizioni e applicare un sottile cordone di sigillante siliconico sulla superficie di accoppiamento della pompa dell'olio.
- Installare una nuova guarnizione e la pompa dell'olio. Stringere i quattro bulloni della pompa dell'olio a 24-30 N-m (18-22 lb-ft).
3. Installare la catena di distribuzione
- Tenere la catena di distribuzione in modo che le maglie si innestino e posizionarla sopra l'ingranaggio dell'albero motore e poi sopra l'ingranaggio dell'albero a camme. Assicurarsi che i segni di fasatura sull'ingranaggio dell'albero a camme siano allineati con i segni sul coperchio della catena di distribuzione.
- Nota:il 351 Cleveland ha solo un perno di posizionamento per il set di distribuzione, quindi la catena potrebbe scivolare mentre gli ingranaggi vengono ruotati. Esistono due modi per superare questo problema.
- Utilizzare una leva per tenere la catena in posizione contro il perno di posizionamento.
- Avvolgi una piccola fascetta attorno alla catena per tenerla in posizione.
- Posizionare la guarnizione del coperchio catena di distribuzione sopra la catena di distribuzione, assicurandosi che la guarnizione sia centrata e a filo con il coperchio catena di distribuzione.
- Installare il coperchio e i bulloni della catena di distribuzione. Stringere i bulloni secondo uno schema incrociato a 16-19 N-m (12-14 lb-ft).
4. Installare il coperchio anteriore
- Pulire tutte le superfici della guarnizione e applicare un sottile cordone di sigillante siliconico sulla superficie di accoppiamento del coperchio anteriore.
- Installare una nuova guarnizione e il coperchio anteriore. Stringere i bulloni del coperchio anteriore secondo uno schema incrociato a 16-19 N-m (12-14 lb-ft).
5. Installa il bilanciatore armonico
- Pulire il foro della flangia dell'albero motore e la superficie dell'equilibratore armonico che appoggia su di esso.
- Se necessario, utilizzare carta vetrata leggera o tela smeriglio per rimuovere eventuali tracce di ruggine o corrosione dalle superfici.
- Applicare un sottile strato di olio sulla flangia dell'albero motore e sulla superficie del bilanciatore armonico.
- Posizionare il bilanciatore armonico sull'albero motore e ruotarlo in modo che la sede della chiavetta sia allineata con la chiavetta nell'albero motore.
- Stringere il bullone del bilanciatore armonico a 203 N-m (150 lb-ft).
6. Installare la cinghia a serpentina
- Far passare la cinghia serpentina attorno alle pulegge del motore.
- Regolare la tensione della cinghia spostando la puleggia tendicinghia finché la cinghia a serpentina non risulta tesa.
7. Avvia il motore
- Avviare il motore e verificare eventuali perdite.
- Controllare la fasatura dell'accensione e regolarla se necessario.
