Ecco come funziona il rapporto di compressione:
1. Quando il pistone si abbassa durante la corsa di aspirazione, una miscela di aria e carburante (o solo aria nel caso di motori a iniezione diretta) viene aspirata nella camera di combustione.
2. Quando il pistone raggiunge il fondo della sua corsa, la valvola di aspirazione si chiude, intrappolando la miscela aria-carburante all'interno del cilindro.
3. Quando il pistone inizia a risalire durante la corsa di compressione, la miscela aria-carburante viene compressa, riducendone significativamente il volume.
4. Maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è la compressione della miscela aria-carburante, con conseguente maggiore pressione all'interno del cilindro.
5. Questa pressione più elevata aiuta a ottenere una migliore combustione e genera più potenza quando la miscela aria compressa-carburante viene accesa dalla candela (nei motori a benzina) o dal calore generato dall'alta compressione stessa (nei motori diesel).
6. Un rapporto di compressione più elevato può portare a una maggiore efficienza e potenza di un motore, poiché una maggiore quantità di energia del carburante viene convertita in lavoro meccanico durante la combustione. Tuttavia aumenta anche la tendenza al battito in testa del motore (accensione prematura della miscela aria-carburante), che può danneggiare i componenti del motore.
Pertanto, i progettisti del motore considerano attentamente il rapporto di compressione in base a fattori quali il tipo di carburante, il design del motore e le caratteristiche prestazionali desiderate per raggiungere un equilibrio tra potenza, efficienza e affidabilità.
