* Impulso specifico basso: La benzina ha un impulso specifico relativamente basso (ISP), che è una misura dell'efficienza del motore. Ciò significa che non produce la stessa spinta per unità di combustibile consumato rispetto ad altri carburanti come cherosene, idrogeno liquido o propellenti solidi.
* alta pressione di vapore: La benzina è altamente volatile e ha un'alta pressione di vapore. Ciò rende difficile conservare e gestire in modo sicuro, specialmente nell'ambiente ad alta pressione di un motore a razzo.
* Densità energetica limitata: La benzina ha una densità di energia inferiore rispetto ad altri carburanti. Ciò significa che è necessario trasportare più carburante per la stessa quantità di spinta, aumentando il peso complessivo e la complessità del razzo.
* Combustazione incompleta: Burns a benzina con una fiamma fulmine, che indica una combustione incompleta. Ciò riduce l'efficienza e può portare a intasamento degli ugelli.
Al contrario, il cherosene (RP-1) è un carburante molto più adatto per i motori a razzo. Ha:
* Impulso specifico più alto: Il cherosene offre un ISP più elevato, con conseguente maggiore spinta per unità di carburante.
* Pressione di vapore inferiore: Il cherosene è meno volatile e più facile da gestire, rendendolo più sicuro per le applicazioni missilistiche.
* maggiore densità di energia: Il cherosene ha una densità di energia più elevata, consentendo una maggiore spinta con meno peso del carburante.
* COMBUSTIONE CHILES: Il cherosene brucia più pulito rispetto alla benzina, producendo meno fuliggine e migliorando l'efficienza del motore.
Pertanto, mentre la benzina può essere utilizzata in un motore a razzo, non è la scelta ideale a causa delle sue basse sfide di prestazioni e gestione. Il cherosene e altri carburanti a razzo specializzati sono opzioni molto più pratiche ed efficienti.
