Esperienza dei motori diesel Degradazione delle prestazioni significativa Ad alte quote. Ciò è dovuto principalmente alla ridotta densità dell'aria , che colpisce diversi fattori critici:
1. Assunzione di massa dell'aria ridotta:
* Ad altitudini più elevate, l'aria è più sottile, il che significa che ci sono meno molecole d'aria per unità di volume.
* Ciò porta a una bassa assunzione di massa d'aria nel cilindro del motore, influendo direttamente sulla quantità di ossigeno disponibile per la combustione.
2. Concentrazione di ossigeno inferiore:
* La ridotta densità dell'aria si traduce in una concentrazione inferiore di ossigeno, che è essenziale per la combustione del carburante.
* Ciò influisce sul tasso di combustione e alla fine riduce la potenza del motore.
3. Riduzione della pressione e della temperatura di combustione:
* Meno ossigeno disponibile per la combustione provoca una minore pressione di combustione e temperatura all'interno del cilindro.
* Ciò può portare a una combustione incompleta, aumento delle emissioni e una ridotta efficienza del motore.
4. Rapporto alterato al combustibile:
* Con una minore densità d'aria, l'unità di controllo del motore (ECU) regola il rapporto aria di carburante per mantenere una combustione ottimale.
* Tuttavia, questa regolazione può comportare una miscela di carburante più ricca, portando potenzialmente ad una maggiore formazione di fuliggine ed emissioni.
5. Output di potenza ridotta:
* Gli effetti combinati della massa dell'aria ridotta, una minore concentrazione di ossigeno e un rapporto alterato al combustibile commettono in definitiva una riduzione significativa della produzione di potenza del motore.
* Questa riduzione può essere sostanziale, a volte fino al 30% o più ad alte quote.
6. Aumento della tensione del turbocompressore:
* I turbocompressori sono essenziali per aumentare la presa d'aria nei motori diesel.
* Ad alte quote, il turbocompressore deve lavorare di più per mantenere un'adeguata pressione dell'aria a causa della minore densità d'aria.
* Ciò può portare ad un aumento della deformazione del turbocompressore e del potenziale danno.
Strategie di mitigazione:
* Controllo per boost turbocompressore: La regolazione della pressione di aumento del turbocompressore può compensare la ridotta densità dell'aria.
* Regolamenti di iniezione di carburante: La modifica dei tempi e della quantità di iniezione di carburante può ottimizzare la miscela di aria di carburante per una combustione efficiente in quota.
* Regolazioni di mappatura del motore: La rimapping ECU può essere utilizzata per regolare i parametri operativi del motore per prestazioni ottimali ad alte quote.
* Sistemi di compensazione dell'altitudine: Alcuni motori sono dotati di sistemi di compensazione dell'altitudine che regolano automaticamente vari parametri per mantenere le prestazioni.
In sintesi: I motori diesel sperimentano un significativo degrado delle prestazioni ad alte quote a causa della ridotta densità dell'aria. Ciò influisce sulla produzione di potenza, l'efficienza della combustione ed emissioni. Vengono impiegate diverse strategie di mitigazione per mitigare questi problemi, ma le prestazioni saranno comunque compromesse rispetto al funzionamento del livello del mare.
