1. Sigilli di turbocompressori usurati:
* Causa: Le guarnizioni attorno all'albero del turbocompressore si consumano nel tempo, permettendo all'olio di perdere oltre. Questa è la causa più comune, soprattutto se la tua auto ha un chilometraggio elevato.
* Sintomi: L'olio che perde nel collettore di scarico, il fumo blu dallo scarico, la perdita di pressione di spinta e un suono tintinnante o bussare proveniente dal turbo.
2. Sigillo del turbocompressore soffiato:
* Causa: Un improvviso aumento della pressione nel turbocompressore può causare il fallimento dei sigilli. Ciò può accadere a causa di uno scarico bloccato, un controller di boost difettoso o un intercooler danneggiato.
* Sintomi: Come sopra, ma spesso più pronunciato.
3. Anelli di pistone usurati:
* Causa: Gli anelli di pistone usurati possono consentire all'olio di passare nella camera di combustione e quindi fuori dallo scarico.
* Sintomi: Fumo blu dallo scarico, in particolare all'avvio o all'accelerazione, e ridotto le prestazioni del motore.
4. Sigillanti dello stelo della valvola:
* Causa: Le guarnizioni dello stelo della valvola possono anche logorarsi, consentendo all'olio di perdere oltre gli steli della valvola nella camera di combustione.
* Sintomi: Fumo blu dallo scarico, in particolare sull'accelerazione.
5. Fallimento del sistema PCV:
* Causa: Una valvola PCV difettosa o un sistema PCV intasato può causare un accumulo di pressione nel basamento, portando all'olio spinto fuori dalle guarnizioni del turbocompressore.
* Sintomi: Perdite di petrolio nel collettore di aspirazione, al minimo e aumento del consumo di carburante.
Diagnosi e riparazione:
* Ottieni una diagnosi: Un meccanico dovrà ispezionare il veicolo ed eseguire un test di compressione e un test di perdita per individuare la causa esatta della perdita.
* Riparazione o sostituzione del turbocompressore: Se le guarnizioni del turbocompressore sono indossate, potrebbe essere necessario sostituire. In alcuni casi, potrebbe essere necessario sostituire l'intero turbocompressore.
* Riparazione del motore: Se gli anelli del pistone o le guarnizioni dello stelo della valvola sono indossate, il motore dovrà essere ricostruito.
* Riparazione del sistema PCV: Se il sistema PCV è difettoso, dovrà essere ispezionato e riparato.
Nota: La guida con una perdita di olio nello scarico può danneggiare il convertitore catalitico e altri componenti del motore. Se noti uno dei sintomi di cui sopra, è importante ispezionare la tua auto da un meccanico il prima possibile.
