Ecco una rottura di ciò che sta accadendo e cosa fare dopo:
Cosa sta succedendo:
* antigelo nello scarico: Questo di solito indica una perdita nel sistema di raffreddamento. È possibile che la guarnizione della testa sia soffiata, ma altre possibilità includono:
* Testa di cilindri crollati: Questo è meno comune di una guarnizione della testa soffiata ma ancora una possibilità.
* Blocco del motore screpolato: Questo è anche meno comune, ma è possibile.
* Cappello di pressione del refrigerante difettoso: Un cappuccio cattivo può consentire al liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento e quindi nella camera di combustione.
* Perdite di radiatore o pinza per tubo: Una perdita qui può consentire al refrigerante di entrare nel sistema di scarico.
* Nessuna miscelazione con olio: Questo è un buon segno! Suggerisce che la perdita non è abbastanza grave da contaminare l'olio del motore, il che sarebbe un problema serio.
Cosa fare:
1. Non farti prendere dal panico. Mentre una guarnizione della testa soffiata può essere grave, non è sempre una condanna a morte per il tuo motore.
2. Ispeziona per perdite visibili: Guarda attentamente il motore per eventuali segni di perdita di refrigerante. Presta attenzione ai tubi del radiatore, all'alloggiamento del termostato, alla pompa dell'acqua e all'area della guarnizione della testa.
3. Test di pressione Il sistema di raffreddamento: Un meccanico può utilizzare un tester di pressione per verificare la presenza di perdite nel sistema di raffreddamento.
4. Controllare il tappo di pressione del refrigerante: Assicurati che sia in buone condizioni e si stia sigillando correttamente.
5. Ispezionare lo scarico: Se hai accesso a un blocco di legno, è possibile bloccare brevemente il tubo di scarico mentre il motore è in funzione. Ciò accumulerà pressione nel sistema di scarico e ti aiuterà a determinare se il liquido di raffreddamento sta entrando nel sistema sotto pressione.
Dovresti far cadere il motore?
Lasciare cadere il motore per sostituire una guarnizione della testa è un'impresa importante. Ecco cosa considerare:
* Gravità della perdita: Se la perdita è piccola, potresti essere in grado di riparare la guarnizione della testa senza rimuovere il motore.
* Costo vs. Valore: Lasciare cadere un motore è costoso. Considera il valore del tuo Camaro Z28 e se la riparazione vale l'investimento.
* Altre riparazioni: Potrebbero essere necessarie altre riparazioni mentre il motore è fuori, come la sostituzione della cinghia di distribuzione o altri manutenzioni.
Raccomandazione:
1. Consultare un meccanico: È fondamentale avere un meccanico qualificato diagnosticare il problema e raccomandare il miglior modo di agire.
2. Considera le tue opzioni: Pesare il costo della riparazione rispetto al valore della tua auto. Una guarnizione della testa soffiata può essere fissata, ma è una riparazione costosa.
Non ritardare nel fare il check -out della tua auto. Catturare presto il problema potrebbe farti risparmiare denaro e mal di testa a lungo termine.
