1. Diagnosi del problema:
Prima di iniziare a sostituire le parti, è necessario individuare la fonte del malfunzionamento. Un indicatore del carburante difettoso può derivare da diversi problemi:
* Unità di invio del livello del carburante: Questo è il colpevole più comune. È un meccanismo galleggiante nel serbatoio del gas che invia un segnale al calibro. Se il galleggiante è bloccato, rotto o l'unità di invio è difettosa, l'indicatore sarà inaccurato o non funzionale.
* Cablaggio: Una pausa, breve o corrosione nel cablaggio tra l'unità di invio e il quadro dello strumento può interrompere il segnale.
* Cluster di strumenti (calibro): L'indicatore stesso potrebbe essere difettoso. Questo è meno comune ma possibile.
* Interruttore di fusibili/circuito: Controlla il manuale del proprietario per il fusibile per indicatore del carburante o l'interruttore e assicurati che non sia soffiato.
Come diagnosticare:
* Controlla i fusibili: Questo è il primo passo più semplice.
* Ispezione visiva: Ispezionare attentamente il cablaggio che porta dal serbatoio al quadro dello strumento per eventuali danni evidenti.
* Test dell'unità di invio (molto probabilmente colpevole): Ciò richiede l'accesso all'unità di invio (di solito comporta la caduta del serbatoio del carburante - vedi sotto), testare la resistenza con un multimetro mentre si muove il galleggiante. La resistenza dovrebbe cambiare senza intoppi mentre muovi il galleggiante. Questo test richiede un diagramma di cablaggio dettagliato per il tuo modello di pioniere specifico (disponibile online o da un manuale di riparazione).
* Prendi in prestito un calibro di buon buon: Se hai accesso a un altro indicatore del pioniere, lo scambio può aiutare a determinare se il problema si trova all'interno del cluster di strumenti. (Questo è un test più coinvolto che richiede la rimozione del quadro strumenti, non consigliato per i principianti.)
2. Procedura di sostituzione (supponendo che l'unità di invio sia difettosa): Questo è lo scenario più probabile.
ATTENZIONE: Lavorare con il carburante comporta rischi di incendio. Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro vicino al serbatoio del carburante. Lavorare in un'area ben ventilata ed evitare scintille o fiamme aperte.
* Strumenti richiesti: Set di socket (metrica), chiavi, cacciaviti, pinze per pompa del carburante (se si sostituisce l'intero gruppo, altamente raccomandato), occhiali di sicurezza, guanti, supporti per jack, jack, padella di scarico del serbatoio del carburante, possibilmente uno strumento di rimozione della pompa del carburante e una nuova unità di invio del livello del carburante (o l'intero gruppo).
* Accedi al serbatoio del carburante: Questo di solito comporta l'abbassamento del serbatoio del carburante. Questa è un'impresa significativa e può richiedere competenze. Consultare un manuale di riparazione per l'anno e il motore del tuo veicolo specifico per istruzioni dettagliate. Il processo generalmente coinvolge:
* Svuotare in modo sicuro il serbatoio del carburante (utilizzare un sifone o una valvola di scarico).
* Scollegare le linee del carburante (sii estremamente attento, carburante sotto pressione!).
* Scollegare il connettore elettrico all'unità di invio.
* Rimozione delle cinghie del serbatoio del carburante.
* Abbassando attentamente il serbatoio (spesso richiede supporti e supporto per jack).
* Sostituire l'unità di invio: Una volta inattivo il serbatoio, sarai in grado di accedere all'unità di invio. Scollegare la vecchia unità e installare quella nuova, assicurando che il galleggiante si muova liberamente. Ricollegare il connettore elettrico.
* Riassemble: Sollevare il serbatoio del carburante, riconnettere le linee del carburante e i collegamenti elettrici e fissare le cinghie.
* Ricollegare la batteria e test: Ricollegare il terminale negativo della batteria e controllare l'indicatore del carburante.
3. Altre possibilità:
* Riparazione/sostituzione del cluster di strumenti: Se l'unità di invio e il cablaggio controllano, il calibro stesso nel cluster dello strumento può essere difettoso. Questa è una riparazione più complessa che spesso richiede aiuto professionale o strumenti specializzati. Potrebbe essere più conveniente sostituire l'intero cluster.
* Riparazione del cablaggio: Se si trova una pausa o un corto, è necessaria un'attenta riparazione utilizzando adeguate tecniche di cablaggio automobilistico. Ancora una volta, avrai bisogno di un diagramma di cablaggio per identificare i fili corretti.
Raccomandazione: A meno che tu non abbia esperienza di lavoro su sistemi di alimentazione automobilistica, si consiglia altamente che un meccanico qualificato esegui questa riparazione. Gestire in modo improprio le linee del carburante o non riuscire a macinare adeguatamente il serbatoio del carburante può portare a gravi pericoli per la sicurezza. Un manuale di riparazione specifico per il trailblazer Chevy del 2006 è essenziale per istruzioni e diagrammi dettagliati.
