* Guarnizione del coperchio della valvola: Una fonte molto comune di perdite. Le perdite dell'olio dalla parte superiore del motore, spesso attorno al coperchio della valvola stesso. Questa è di solito una riparazione relativamente facile.
* Sigillo dell'albero motore: Queste guarnizioni impediscono all'olio di sfuggire alla parte anteriore e posteriore del motore. Le perdite da queste guarnizioni appaiono spesso vicino alla puleggia dell'albero motore (anteriore) o alla campana di trasmissione (posteriore). Queste riparazioni possono essere più coinvolte.
* Guarnizione della padella olio: Una perdita dal fondo del motore, spesso indicando un problema con la guarnizione della padella olio. Questo è un problema abbastanza comune e solitamente riparabile.
* Guarnizione del coperchio temporale: Situato nella parte anteriore del motore, vicino alla cinghia di distribuzione. Le perdite qui possono essere disordinate e richiedono un lavoro più ampio.
* Valvola e tubo PCV: Il sistema di ventilazione del basamento positivo (PCV) può perdere se la valvola è difettosa o i tubi sono rotti o disconnessi. Sebbene non sia una perdita di olio diretto, l'olio può spesso apparire come risultato di questo problema.
Per aiutare a individuare la fonte della perdita, fornire le seguenti informazioni:
* Posizione della perdita: Sii il più specifico possibile. È gocciolante dalla parte superiore, inferiore, davanti o posteriore del motore? Scatta foto se puoi.
* quantità di olio perdite: È un gocciolamento lento, un flusso costante o qualcosa nel mezzo?
* Colore e coerenza dell'olio: È buio, leggero o latteo? È spesso o sottile? (Il petrolio lattea suggerisce un problema di guarnizione della testa - un problema molto più grave).
* Condizioni del compartimento del motore: C'è un significativo accumulo di sporcizia petrolifera in una determinata area?
* Recenti riparazioni o manutenzione: Di recente hai fatto qualche lavoro sul motore?
Una volta forniti maggiori dettagli, posso offrire consigli più specifici e possibili soluzioni. Ricorda, tentare le riparazioni da solo può essere rischioso se non sei meccanicamente inclinato. Spesso è meglio avere un meccanico qualificato diagnosticare e riparare la perdita, soprattutto se non sei sicuro della causa.
