1998 Mazda Protege Cilindri Torta Coppia di coppia che hai comprato il manuale di Haynes e racconta a 1215 libbre, quindi serrare 45Degthen 90Deg che cosa è necessario che tu giri 45There un altro?

Il manuale Haynes sta specificando un processo di serraggio a più stadi per i bulloni della testata Mazda Protege del 1998. Il 1215 lb-ft è la specifica di coppia * iniziale *. Dopo aver raggiunto quella coppia usando una chiave di coppia, è necessario stringere ulteriormente i bulloni in * gradi * di rotazione usando una chiave di coppia * e * un calibro angolo (a volte chiamato indicatore di grado o un cervello angolare).

Ecco cosa devi sapere:

* 1215 lb-ft è un valore di coppia molto elevato per i bulloni della testata. Controlla doppia questa figura nel manuale di Haynes e assicurati assolutamente che sia corretto per il tuo motore specifico. Questo è insolitamente alto e probabilmente un errore. La maggior parte dei bulloni della testata sono serrati a valori nell'intervallo di 60-100 lb-ft. Se sei sicuro di questo numero, considera di ottenere una seconda opinione da un meccanico o da un'altra fonte affidabile prima di procedere. La coppia errata può causare gravi danni al motore.

* Il serraggio dell'angolo è cruciale per la compressione pari alla guarnizione della testa. Dopo la coppia iniziale, i bulloni vengono allungati ulteriormente per garantire una forza di serraggio costante su tutti i bulloni e una tenuta adeguata. Le rotazioni aggiunte di 45 ° e quindi 90 ° non vengono eseguite usando la chiave di coppia per misurare la forza, ma per garantire che tutti i bulloni siano allungati alla stessa quantità.

* Hai bisogno di un calibro angolo o di un calibro di grado. Questo è uno strumento specializzato che si collega alla chiave di coppia e consente di misurare con precisione la quantità di rotazione in gradi. Non puoi accuratamente fare questo passo per sentire.

* La sequenza è importante. Il manuale Haynes probabilmente specificherà una sequenza di serraggio (uno schema per stringere i bulloni in un ordine specifico, spesso in fasi). Segui questa sequenza con precisione. Il serraggio dei bulloni fuori servizio può deformare la testata.

* Stringerlo angolare a due stadi: Dopo aver raggiunto 1215 lb-ft (se è effettivamente corretto), si gira ogni bullone di altri 45 gradi. *Quindi*, dopo aver completato la svolta di 45 gradi per tutti i bulloni, si gira ogni bullone*aggiuntivo*90 gradi, completando il processo.

In breve: Non puoi solo bulbo oculare o indovinare le giri a 45 ° e 90 °. DEVI assolutamente * DEVI * usare un calibro angolare insieme alla chiave di coppia. Se non hai questo strumento, prendi in prestito uno, affitta uno o porta la tua auto in un meccanico per avere i bulloni della testata serrati correttamente. Il serraggio improprio può portare a una guarnizione della testa soffiata, che richiede una riparazione molto costosa. Ancora una volta, ricontrollare quella specifica di coppia 1215 lb-ft; Sembra insolitamente alto.