* Rod Knock: Questo è un problema serio che indica danni ai cuscinetti dell'asta di collegamento. È caratterizzato da un bussare ritmico che aumenta con la velocità del motore. Ciò richiede attenzione immediata; Continuare a guidare con il knock dell'asta causerà probabilmente un guasto catastrofico del motore.
* KNOD CUSCINE PRINCIPALE: Simile a Rod Knock, ma comporta danni ai cuscinetti che supportano l'albero motore. Anche un problema serio che richiede una riparazione immediata.
* bussare al polso: Il perno del polso collega il pistone all'asta di collegamento. Un perno da polso consumato o danneggiato può causare un suono bussare, in particolare sotto carico.
* Slap del pistone: Questo è un problema meno grave (ma ancora preoccupante) che si verifica quando il pistone ha un eccessivo spazio nel cilindro. Sembra spesso un suono bussare o schiaffeggiare, specialmente quando il motore è freddo.
* Collegamento dell'asta: Sebbene simile a Rod Knock, potrebbe essere un leggero bussare che si presenta solo su un motore freddo e scompare mentre il motore si riscalda.
* bassa pressione dell'olio: La pressione dell'olio insufficiente può causare la strofinata dei componenti, con conseguente suono bussare. Controlla immediatamente il livello dell'olio e la pressione. L'olio basso può portare a problemi di cuscinetti più gravi sopra.
* Problemi di valvetrain: I sollevatori di valvole usurati o le braccia del bilanciere possono talvolta produrre un suono di ticchettio o bussare. Questo di solito è meno grave dei problemi di cuscinetto.
* Componenti di temporizzazione sciolti o danneggiati: Sebbene meno comune per sembrare esattamente come un bussare, una catena di temporizzazione rumorosa può essere una preoccupazione che non dovrebbe essere ignorata.
* Perdita di scarico: Questo è meno probabile che sembri esattamente come un * bussare * ma un tocco metallico o un tocco, particolarmente evidente a RPM più elevato.
per diagnosticare il problema:
1. Controlla il livello dell'olio e la pressione: L'olio basso è un problema serio che può portare a danni al motore. Una lettura a bassa pressione dell'olio è un segnale di avvertimento critico.
2. Ascolta attentamente il suono: Prova a individuare da dove proviene il suono e quando si verifica (ad esempio, solo al minimo, solo sotto carico, solo quando freddo).
3. Ascolta un meccanico: Un meccanico addestrato può spesso diagnosticare la fonte di un suono bussare con esperienza e usare uno stetoscopio.
4. Considera un test di compressione: Questo test misura la compressione in ciascun cilindro e può aiutare a identificare i problemi con pistoni, anelli o valvole.
Fondamentalmente: Non continuare a guidare il veicolo con un suono knocking significativo, soprattutto se sta peggiorando. Ulteriori danni sono altamente probabili, portando potenzialmente a una riparazione molto costosa o addirittura ha bisogno di un nuovo motore. Ottienilo controllato da un meccanico il prima possibile.
