Ecco perché è così impegnativo:
* Dimensione del vano motore: Il 360 è considerevolmente più grande e più pesante del 3.0L. Quasi certamente dovrai modificare o sostituire i supporti del motore e potenzialmente persino il firewall e la carrozzeria per ospitare il motore più grande.
* TRASMISSIONE: La 3.0L probabilmente ha usato una trasmissione diversa rispetto a quella ideale per un 360. Probabilmente dovrai procurarti una trasmissione compatibile con il 360 (probabilmente un'unità più grande e più pesante) e adattarla alla trasmissione esistente di LeBaron. Ciò include l'albero di trasmissione, potenzialmente il differenziale posteriore e componenti associati.
* Cablaggio: Il cablaggio per il 3.0L non è compatibile con il 360. Dovrai modificare ampiamente il cablaggio esistente (un compito complesso e stimolante) o fabbricare un cablaggio completamente nuovo.
* Sistema di scarico: Il sistema di scarico dovrà essere completamente su misura per adattarsi al motore più grande.
* Sistema di raffreddamento: Il 360 genera significativamente più calore rispetto al 3.0L. Potrebbe essere necessario un radiatore più grande, una ventola di raffreddamento diversa e forse altri aggiornamenti per garantire un raffreddamento adeguato.
* Controllo del computer: Il 360 richiederà probabilmente un'unità di controllo del motore (ECU) diversa e potenzialmente altri sensori.
In breve, questo non è un progetto di fine settimana. Richiede abilità meccaniche, abilità di fabbricazione e accesso a strumenti e parti specializzati. Il costo potrebbe facilmente superare il valore dell'auto, a meno che tu non stia facendo la maggior parte del lavoro da solo.
Prima di tentare questo scambio, ricercare a fondo i dettagli specifici del telaio di Lebaron del 1990 e del motore 360 che stai prendendo in considerazione. Cerca forum e comunità online dedicate alle modifiche del veicolo Mopar (Chrysler). Possono offrire consigli e approfondimenti preziosi sulle sfide e le soluzioni coinvolte in tale progetto.
