* Una riga per l'attivazione del motore del cambio: Questa linea controlla l'innesto e il disinnesto dell'asse anteriore. Fornisce il vuoto per bloccare o sbloccare l'asse, a seconda della posizione dell'interruttore.
* Una riga per un serbatoio o uno sfiato per il vuoto: La seconda linea potrebbe essere collegata a un serbatoio del vuoto o a uno sfiato per facilitare:
* Cambio più veloce: Un serbatoio aiuta a fornire un'esplosione di vuoto più rapida all'attuatore, portando a un innesto/disinnesto più rapido dell'asse.
* Prevenire le perdite: Una linea di sfiato può aiutare a rilasciare l'eventuale vuoto intrappolato che potrebbe accumularsi e ostacolare il funzionamento, garantendo un cambio di marcia più fluido. Se c’è una perdita lenta nel sistema, questo può essere cruciale.
* Feedback del segnale di vuoto: Nelle configurazioni più sofisticate (anche se meno comuni su un YJ), la seconda linea potrebbe fornire feedback al sistema riguardo al livello di vuoto o alla posizione dell'asse.
In sostanza, mentre una linea *potrebbe* potenzialmente funzionare (specialmente se è già presente un significativo serbatoio del vuoto), il progetto con due linee mira a migliorare le prestazioni, l'affidabilità e la velocità dell'innesto della trazione integrale.
Risoluzione dei problemi:
Prima di disconnettere qualsiasi cosa, esaminare attentamente il percorso di entrambe le linee e il punto in cui terminano. Questo ti dirà molto di più sui loro scopi individuali. Un diagramma del vuoto specifico per la tua Jeep YJ del 1993 sarebbe estremamente utile. Spesso puoi trovarli online attraverso i forum Jeep o i manuali di riparazione. Scollega le linee solo *dopo* aver identificato la loro funzione. Una disconnessione impropria può causare il malfunzionamento del sistema 4WD.
