Ecco una panoramica generale del processo, ma ricorda che questo NON sostituisce un manuale di riparazione adeguato :
I. Cilindro maestro:
* Verifica: Cerca perdite attorno al cilindro principale. Se ci sono perdite, il cilindro deve essere sostituito. Controllare anche il livello del liquido dei freni nel serbatoio; il livello del fluido costantemente basso indica una perdita da qualche parte nel sistema. Puoi anche verificare la presenza di un pedale del freno spugnoso, che potrebbe indicare un guasto alla pompa freno. Non fare mai affidamento esclusivamente sull'ispezione visiva per problemi all'impianto frenante.
* Sostituzione:
1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare il terminale negativo della batteria.
2. Spurgare il sistema: Spurgare completamente i freni prima di rimuovere la pompa freno per evitare l'ingresso di aria nel sistema.
3. Drenaggio del fluido: Posizionare una bacinella di raccolta sotto il cilindro principale per raccogliere il liquido dei freni.
4. Disconnetti linee: Scollegare con attenzione le linee dei freni dalla pompa freno. Preparati alla fuoriuscita di liquido dei freni. Utilizzare contenitori adeguati per raccogliere il fluido e smaltirlo adeguatamente.
5. Rimuovere il cilindro principale: Ciò spesso comporta la rimozione dei bulloni di montaggio ed eventualmente di altri componenti a seconda dell'anno e del modello. Fare riferimento al manuale di riparazione per istruzioni precise.
6. Installazione: Installare la nuova pompa freno nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, assicurandosi che tutte le linee e i bulloni siano serrati saldamente. Utilizzare nuove rondelle schiacciate sulle linee dei freni.
7. Spurgo dei freni: Spurgare accuratamente i freni dopo l'installazione per rimuovere l'aria dal sistema. Questo è fondamentale per il corretto funzionamento del freno.
II. Cilindro secondario (cilindro della frizione):
* Verifica: Il cilindro ricevitore fa parte del sistema della frizione e si trova sulla trasmissione. Verificare la presenza di perdite attorno al cilindro slave. Un cilindro ricevitore difettoso può far sì che la frizione scivoli o non si innesti correttamente.
* Sostituzione:
1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare il terminale negativo della batteria.
2. Drenare il fluido della trasmissione: Scaricare un po' di fluido di trasmissione per ridurre il disordine.
3. Scollegare la linea idraulica: Scollegare con attenzione la linea idraulica dal cilindro slave.
4. Rimuovere il cilindro secondario: Il processo dipende dal design dell'auto. Potrebbe essere necessario rimuovere alcuni componenti della trasmissione per accedervi. Consultare il manuale di riparazione per istruzioni specifiche.
5. Installazione: Installare il nuovo cilindro slave, assicurandosi che la linea idraulica sia ricollegata saldamente. Assicurati di spurgare la linea idraulica della frizione per rimuovere eventuali bolle d'aria (questo processo spesso comporta l'uso di una vite di spurgo sul cilindro ricevitore e un aiutante per azionare il pedale della frizione).
6. Rifornire il fluido della trasmissione: Rabboccare la trasmissione con il fluido appropriato fino al livello corretto.
Considerazioni importanti:
* Il liquido dei freni è corrosivo: Utilizzare occhiali e guanti di sicurezza adeguati quando si lavora con il liquido dei freni.
* Spurgare correttamente i freni è fondamentale: Uno spurgo errato può portare a un pedale del freno spugnoso e a condizioni di guida pericolose.
* Il manuale di riparazione è essenziale: Questa informazione è generalizzata. Il tuo anno e modello Laser avranno procedure specifiche. Ottieni un manuale di riparazione su misura per il tuo veicolo specifico.
* Aiuto professionale: Se ti senti a disagio lavorando sul tuo sistema frenante, porta il tuo Laser da un meccanico qualificato. Il guasto del sistema frenante è estremamente pericoloso.
Ricorda, lavorare sui freni e sulla frizione è una cosa seria. Se non hai esperienza, è meglio lasciare questo lavoro a un professionista. Una riparazione impropria potrebbe provocare lesioni gravi o mortali.
