1. Ispezione visiva:
* Lampadine: Inizia con il controllo più semplice. Accendere le luci dei freni (premendo il pedale del freno o utilizzando un aiutante) e ispezionare visivamente tutte e tre le luci dei freni (due sulla parte posteriore e una sulla luce di arresto centrale montata in alto (CHMSL) o sulla terza luce del freno). Cerca filamenti bruciati. Se una lampadina è bruciata, sostituirla con una lampadina dal wattaggio corretto. (Fare sempre riferimento al manuale del proprietario per il tipo di lampadina corretto).
* Cablaggio: Esaminare il cablaggio che porta a ciascuna luce dei freni per eventuali danni evidenti, come sfilacciamenti, tagli o corrosione. Cerca collegamenti allentati sui portalampade. Muovi delicatamente i connettori per vedere se c'è una connessione intermittente.
2. Test di lampadine e prese:
* Multimetro (consigliato): Un multimetro è lo strumento migliore per questo lavoro. Permette di testare la tensione e la continuità.
* Con il pedale del freno premuto:
* Test di tensione: Imposta il multimetro per misurare la tensione CC (solitamente indicata da un simbolo come "V"). Toccare la sonda positiva con il contatto metallico sul portalampada e la sonda negativa con l'involucro metallico della lampada (terra). Dovresti leggere 12V (o vicino ad esso) se il circuito funziona correttamente. In caso contrario, il problema potrebbe essere prima che la lampadina o la terra siano difettose. Ripetere l'operazione per ciascuna luce di stop.
* Test di continuità: Con il pedale del freno *non* premuto, impostare il multimetro per misurare la continuità (solitamente indicato da un simbolo come "Ω"). Toccare le sonde sui due contatti nel portalampada. Dovresti leggere un valore vicino a zero ohm (un circuito chiuso) che indica una buona connessione attraverso la presa e il cablaggio. Ripetere per ogni lampadina e portalampada.
* Senza il pedale del freno premuto:
* Test di continuità: Ripeti il test di continuità sopra, ma dovresti avere una resistenza infinita (un circuito aperto) che indica che il circuito è aperto quando il pedale del freno non è premuto. Se c'è continuità, c'è un cortocircuito da qualche parte nel cablaggio della luce del freno.
3. Controllo dell'interruttore della luce del freno:
L'interruttore della luce del freno si trova vicino al pedale del freno. È un piccolo interruttore che chiude il circuito quando si preme il pedale del freno.
* Accesso: Potrebbe essere necessario raggiungere sotto il cruscotto per accedere all'interruttore della luce del freno. Consultare un manuale di riparazione per la posizione esatta e le procedure di accesso.
* Ispezione visiva: Controllare l'interruttore per eventuali danni evidenti o collegamenti allentati.
* Test (multimetro): Con il multimetro impostato su continuità, controllare la continuità tra i due terminali dell'interruttore. Un terminale deve essere sempre collegato a terra; l'altro dovrebbe entrare in contatto solo quando il pedale del freno è premuto. Un test di continuità attraverso l'interruttore dovrebbe fornire una resistenza infinita con il pedale rilasciato e continuità quando il pedale viene premuto. In caso contrario, l'interruttore è difettoso e deve essere sostituito.
4. Controllo del fusibile:
Il manuale del proprietario ti mostrerà la posizione della scatola dei fusibili e il fusibile per le luci dei freni. Controlla per assicurarti che il fusibile non sia bruciato. In tal caso sostituirlo con un fusibile dello stesso amperaggio. Se il fusibile si brucia subito dopo averlo sostituito, c'è un cortocircuito da qualche parte nel sistema che necessita di ulteriori indagini.
5. Controllo del terreno:
Una scarsa connessione a terra può anche causare problemi alla luce dei freni. Ispezionare i cavi di terra per verificare la presenza di corrosione o collegamenti allentati su ciascun gruppo luce freno e sul telaio. Pulire eventuali tracce di corrosione e garantire collegamenti stretti.
6. Problemi di cablaggio:
Se nessuna delle soluzioni precedenti risolve il problema, potresti avere un filo danneggiato da qualche parte all'interno del cablaggio. Può essere difficile risolvere il problema senza uno schema elettrico. A questo punto potrebbe essere necessario un meccanico professionista.
Considerazioni importanti:
* La sicurezza prima di tutto: Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto elettrico.
* Manuale di riparazione: Un manuale di riparazione specifico per la tua Ford Explorer del 1999 sarà prezioso in questo processo di risoluzione dei problemi. Fornirà schemi elettrici, layout della scatola dei fusibili e posizioni dei componenti.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con l'elettricità o non riesci a identificare il problema, consulta un meccanico qualificato.
Seguendo sistematicamente questi passaggi, dovresti essere in grado di individuare la causa del problema alla luce dei freni. Ricorda la sicurezza e prenditi il tuo tempo; correre può causare ulteriori danni.
