Anche se un solenoide remoto *può* aiutare con un problema di avviamento a caldo migliorando la potenza erogata al motorino di avviamento, non risolve la causa sottostante. Se la sostituzione del solenoide non ha risolto il problema dell'avvio a caldo, probabilmente il problema è altrove. Le possibili cause di un problema di avvio a caldo includono:
* Batteria debole: Una batteria calda fatica a fornire la corrente necessaria per avviare il motore. Testare la tensione della batteria sia a freddo che dopo aver acceso il motore.
* Terminali della batteria sporchi o corrosi: Pulire e serrare i cavi e i terminali della batteria.
* Cattivo antipasto: Anche con un solenoide remoto, un avviatore difettoso potrebbe avere problemi quando è caldo. Un cattivo motorino di avviamento, un ingranaggio bendix o un solenoide nel motorino di avviamento stesso potrebbero essere tutti i colpevoli. Hai bisogno di un motorino d'avviamento *GTO* del 1967*, non di un motorino d'avviamento Corvette del 1964.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non fornire energia sufficiente al motorino di avviamento quando è caldo.
* Problemi di cablaggio: Cerca cavi allentati, corrosi o danneggiati tra la batteria, il motorino di avviamento e l'interruttore di accensione.
* Elevata compressione del motore: Un motore molto sano con un'elevata compressione può essere più difficile da avviare quando è caldo.
* Blocca vapore: Ciò è meno probabile in una muscle car, ma è possibile se le linee del carburante non sono instradate o isolate correttamente.
In breve: Devi trovare un motorino di avviamento sostitutivo *specificamente per una Pontiac GTO del 1967*. Non utilizzare il motorino di avviamento della Corvette. Concentrati sulla diagnosi corretta della causa alla base del problema dell'avvio a caldo piuttosto che limitarti a lanciargli dei pezzi. Se non ti senti a tuo agio con i lavori elettrici automobilistici, portalo da un meccanico specializzato in auto d'epoca.
