Ecco i colpevoli più probabili e come controllarli:
* Radiatore stesso: Un radiatore rotto è una causa comune. Ispeziona attentamente l'intero radiatore, cercando crepe, soprattutto in corrispondenza delle cuciture e degli angoli inferiori. Un test di pressione presso un negozio di ricambi auto è il modo migliore per escluderlo definitivamente.
* Tubi del radiatore: Controllare che i tubi flessibili del radiatore superiore e inferiore non presentino crepe, rigonfiamenti o perdite sui morsetti. Stringere delicatamente i tubi; se sono fragili o sembrano spugnosi, devono essere sostituiti.
* Pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua si trova sul blocco motore e fa circolare il liquido di raffreddamento. Le perdite spesso si manifestano come un gocciolamento lento o un gocciolamento dal foro di drenaggio (un piccolo foro vicino all'albero della pompa). Cerca segni di corrosione o umidità intorno alla pompa. Un'ispezione visiva non è sempre conclusiva; l'ascolto di rumori insoliti provenienti dalla pompa mentre il motore è in funzione potrebbe rivelare un cuscinetto difettoso.
* Blocco motore: Una crepa nel blocco motore è un problema serio. Ciò è meno probabile se la perdita è localizzata vicino al radiatore, ma se vedi dell'antigelo più in basso nel vano motore potrebbe essere una fonte. Cerca umidità o macchie sul blocco motore, soprattutto attorno alla testata e all'alloggiamento del termostato.
* Alloggiamento del termostato: Si trova sul blocco motore dove si collega il tubo flessibile superiore del radiatore. Verificare la presenza di crepe o perdite attorno all'alloggiamento e alla guarnizione.
* Tubi del nucleo del riscaldatore: Questi corrono all'interno dell'auto. Sebbene sia meno probabile che sia direttamente visibile sotto il radiatore, una perdita nei tubi flessibili del nucleo del riscaldatore a volte può portare alla comparsa di antigelo sotto l'auto dopo essere gocciolato dal vano motore e potrebbe presentarsi come una pozzanghera più vicino all'abitacolo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Pulire l'area: Pulisci accuratamente l'area intorno al radiatore e al motore con uno sgrassatore per rimuovere sporco e sporcizia, rendendo più facile individuare eventuali perdite. Lascia asciugare completamente.
2. Esegui il motore: Lasciare funzionare il motore per un po' (con il cofano alzato, ma fare attenzione alle parti in movimento) e osservare attentamente da dove fuoriesce l'antigelo. Chiedi a un aiutante di monitorare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di troppopieno.
3. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Questo è il modo più definitivo per individuare una perdita. La maggior parte dei negozi di ricambi auto offre questo servizio. Pressurizzeranno il sistema e cercheranno cadute di pressione che indicano una perdita.
4. Test del colorante (opzionale): Puoi aggiungere un colorante refrigerante al tuo sistema; se c'è una perdita, il colorante la evidenzierà sotto una luce UV.
5. Ispezionare il tubo flessibile inferiore del radiatore: Questo è molto vicino al lato del conducente e spesso è un punto di perdite. Una piccola crepa o una perdita stenopeica potrebbe essere facile da non notare.
Se non riesci a individuare la perdita dopo questi passaggi, è meglio portare il tuo Gran Premio da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Una perdita persistente di antigelo può causare gravi danni al motore.
