* Perdite di vuoto: Una perdita di vuoto può interrompere la miscela aria/carburante, causando mancate accensioni, soprattutto al minimo quando il vuoto è massimo. L'aumento del numero di giri (e quindi l'aumento della velocità del motore e della pressione del collettore) compensa temporaneamente la perdita. Controllare tutti i tubi del vuoto per crepe, spaccature o collegamenti allentati, prestando molta attenzione al tubo del servofreno.
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC): Questa valvola regola il flusso d'aria al minimo. Una valvola IAC sporca, appiccicosa o guasta può impedire al motore di mantenere un minimo regolare, causando mancate accensioni, soprattutto sotto carico (come in salita). L'aumento del numero di giri aggira in una certa misura il controllo dell'IAC.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso fornisce informazioni imprecise sulla posizione dell'acceleratore all'unità di controllo del motore (ECU), portando a calcoli errati della miscela di carburante. Ciò è più probabile che causi problemi al minimo e ai bassi regimi.
* Sensore del sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore. Un sensore MAF sporco o difettoso fornirà letture errate che portano a una miscela aria/carburante inadeguata. Anche questo è più pronunciato ai bassi regimi.
* Candele e cavi: Candele usurate o sporche o cavi di accensione danneggiati possono causare mancate accensioni. Questa è una possibilità, ma meno probabile data la natura del problema dipendente dal numero di giri.
* Iniettori di carburante: Un iniettore di carburante intasato o malfunzionante può causare una condizione di magro che porta a mancate accensioni.
* Valvola PCV: Una valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) ostruita può aumentare la pressione del basamento e interrompere il funzionamento del motore, causando potenzialmente mancate accensioni.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ispezionare visivamente tutti i tubi di aspirazione. È inoltre possibile utilizzare un vacuometro per verificare la presenza di perdite nel sistema.
2. Pulire la valvola IAC: Questa è una riparazione fai-da-te relativamente semplice. Rimuovere la valvola, pulirla con un detergente per carburatore e reinstallarla.
3. Controlla il sensore TPS e MAF: Di solito richiedono un multimetro per testare la tensione di uscita rispetto alle specifiche. Potrebbe essere necessario un manuale di riparazione per trovare i punti di prova e gli intervalli di tensione corretti.
4. Ispezionare candele e cavi: Verificare la presenza di usura, incrostazioni, crepe o danni.
5. Controllare gli iniettori di carburante: Probabilmente avrai bisogno di un manometro del carburante per questo passaggio.
6. Controllare la valvola PCV: Ispezionare per eventuali intasamenti.
Nota importante: Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta la tua Cadillac da un meccanico qualificato. Ignorare una mancata accensione può causare ulteriori danni al motore. Il fatto che sia correlato a salite e regimi bassi suggerisce un problema relativamente serio che richiede attenzione professionale se non hai esperienza con la riparazione dell'auto.
