Quale olio motore dovrebbe essere utilizzato poiché il composto di zinco rimane più a lungo nell'olio presente?

L'assenza di livelli elevati di zinco (ZDDP) nei moderni oli motore non è qualcosa di cui preoccuparsi eccessivamente, poiché è il risultato delle normative ambientali e dei progressi nella tecnologia dei motori. I motori più vecchi, in particolare i motori con punteria piatta, hanno beneficiato notevolmente dei livelli ZDDP più elevati per la protezione antiusura. I motori moderni, tuttavia, utilizzano materiali e design diversi che richiedono meno ZDDP.

Quindi, quale olio dovresti usare? Dipende interamente dal tuo motore:

* Motori moderni (dopo gli anni 2000, in genere): Questi motori sono progettati per funzionare con oli moderni a basso ZDDP. Utilizza un olio che soddisfi le specifiche del produttore, come elencato nel manuale del proprietario. Questa specifica sarà solitamente qualcosa di simile a una classificazione SAE (ad esempio, 5W-30, 10W-40) e una certificazione API (ad esempio, SN Plus, SP). Seguire religiosamente le raccomandazioni del produttore.

* Motori più vecchi (precedenti agli anni 2000, in particolare motori con punteria piatta): Questi motori possono trarre vantaggio da oli formulati con livelli di ZDDP più elevati. Probabilmente dovrai cercare oli esplicitamente etichettati come adatti per "auto d'epoca", "motori a camme con punterie piatte" o quelli che specificano livelli più elevati di ZDDP. Consultare meccanici esperti specializzati in auto d'epoca per consigli. L'aggiunta di additivi ZDDP agli oli moderni è generalmente sconsigliata poiché potrebbe causare problemi nei motori più recenti.

In breve: Non concentrarti sull'assenza di ZDDP come fattore primario nella selezione dell'olio. Dai invece la priorità all'uso dell'olio specificamente raccomandato dal produttore del tuo veicolo. L'uso dell'olio sbagliato può provocare danni al motore, indipendentemente dal contenuto di ZDDP. Se hai un motore più vecchio con esigenze specifiche, consulta uno specialista.