Ecco perché:
* Miscela di gas di combustione e liquido di raffreddamento: Una perdita dalla guarnizione della testata consente al liquido di raffreddamento di entrare nelle camere di combustione. Quando il motore brucia la miscela aria-carburante, questo liquido refrigerante viene trasformato in vapore, che poi fuoriesce attraverso lo scarico. Vedrai fumo o vapore bianco lattiginoso proveniente dallo scarico, soprattutto quando il motore è freddo o avviato per la prima volta.
* Altre possibilità (meno probabili): Sebbene sia meno comune, una testata del cilindro o un blocco motore incrinati potrebbero anche consentire al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione.
Cosa NON dovresti fare:
* Continua a guidare il veicolo: Guidare con una perdita dalla guarnizione della testata può causare danni catastrofici al motore. Il surriscaldamento e la mancanza di lubrificazione possono rovinare rapidamente il motore.
Cosa dovresti fare:
* Ispezionare il livello del liquido refrigerante: Controlla il serbatoio del liquido refrigerante. Se è basso, indica fortemente una perdita.
* Controlla l'olio: Cerca una sostanza lattiginosa, simile alla maionese, sull'astina di livello dell'olio. Ciò indica che il liquido refrigerante si mescola con l'olio:un brutto segno.
* Fallo diagnosticare da un meccanico: Questo è cruciale. Un meccanico può eseguire una diagnosi corretta per individuare la fonte della perdita e consigliare le riparazioni necessarie. Possono eseguire un test di compressione, un test di perdite o altra diagnostica per confermare il problema.
Ignorare questo problema porterà probabilmente a una riparazione molto più costosa in seguito. Fallo controllare il prima possibile.
