La sicurezza prima di tutto!
* Il liquido refrigerante caldo brucia gravemente. Lasciare raffreddare completamente il motore prima di avviarlo. L'operazione potrebbe richiedere diverse ore.
* Indossa occhiali e guanti di sicurezza. Il liquido refrigerante è corrosivo.
* Lavora in un'area ben ventilata. I fumi del liquido refrigerante sono tossici.
* Avere una bacinella di drenaggio abbastanza grande da contenere almeno 8 litri di fluido. (La capacità può variare leggermente)
* Smaltire correttamente il liquido refrigerante usato. Controllare le normative locali per i metodi di smaltimento adeguati; la maggior parte dei negozi di ricambi per auto accetta il liquido refrigerante usato per il riciclaggio.
Strumenti e materiali:
* Nuovo liquido di raffreddamento (miscela 50/50 di liquido di raffreddamento e acqua distillata o liquido di raffreddamento premiscelato. Controlla il manuale del proprietario per il tipo corretto, solitamente Dex-Cool per veicoli GM)
* Vaschetta di drenaggio
* Chiave per il tappo di scarico del radiatore (solitamente 8 mm o 10 mm)
* Imbuto
* Fascette stringitubo (se si sostituiscono i tubi)
* Nuovi tubi del liquido di raffreddamento (se necessari)
* Stracci puliti
* Jack e cavalletti (consigliati, ma non sempre necessari)
* Opzionale:kit di lavaggio del liquido refrigerante (consigliato per ottenere i migliori risultati)
Procedura:
1. Individuare il tappo di scarico del radiatore: Di solito si trova nella parte inferiore del radiatore, sul lato del conducente.
2. Prepararsi per lo scarico: Posiziona la vaschetta di scarico sotto il tappo di scarico del radiatore.
3. Scaricare il liquido refrigerante: Allentare e rimuovere con attenzione il tappo di scarico del radiatore. Lasciare scaricare completamente il liquido refrigerante.
4. Individuare il tappo di scarico del blocco motore: Molti motori hanno anche un tappo di scarico sul blocco motore. Se il tuo Gran Premio lo fa, individua e rimuovi anche questo tappo, consentendo al liquido di raffreddamento di defluire nella vaschetta.
5. Rimuovere la pressione (se applicabile): Alcuni veicoli hanno un tappo a pressione sul serbatoio di troppopieno. Se il tuo Gran Premio ne ha uno, rilascia con attenzione la pressione ruotando lentamente il tappo in senso antiorario *dopo* che il motore si è raffreddato. Se è pressurizzato, potrebbe sibilare o sputare un po' di liquido refrigerante, quindi fai attenzione.
6. Facoltativo:lavare il sistema di raffreddamento: Un kit di lavaggio del liquido refrigerante circolerà in modo più pulito attraverso il sistema, rimuovendo più sedimenti e vecchio liquido refrigerante. Segui le istruzioni relative al kit acquistato. Se salti questo passaggio, dovrai fare affidamento su più cicli di scarico e riempimento per rimuovere quanto più liquido refrigerante vecchio possibile.
7. Riempire il radiatore: Una volta completato lo scarico, riposizionare con attenzione i tappi di scarico (blocco motore e radiatore). Usando un imbuto, aggiungi la miscela 50/50 di liquido refrigerante e acqua distillata (o liquido refrigerante premiscelato) al radiatore finché non è quasi pieno (controlla il manuale del proprietario per la quantità esatta).
8. Esegui il motore: Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino all'apertura del termostato (di solito intorno agli 82-93 °C/180-200 °F, monitorare l'indicatore della temperatura). Ciò farà circolare il nuovo liquido refrigerante attraverso il blocco motore e il nucleo del riscaldatore. Lasciare funzionare il motore per circa 15-20 minuti.
9. Controllare il livello del liquido refrigerante: Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente. Controllare il livello del liquido refrigerante nel radiatore e, se necessario, aggiungerne altro. Controllare e rabboccare anche il serbatoio di troppopieno.
10. Controlla eventuali perdite: Ispezionare eventuali perdite attorno ai tappi di scarico, ai tubi flessibili e ai morsetti.
11. Ripeti se necessario: Se hai saltato il lavaggio, ripeti i passaggi da 6 a 10 per eliminare la maggior quantità possibile di vecchio liquido refrigerante.
Considerazioni importanti:
* Tasche d'aria: Le sacche d'aria nel sistema di raffreddamento possono causare il surriscaldamento. Assicurati di spurgare l'aria dal sistema come indicato nel manuale del proprietario. Spesso ciò comporta la compressione dei tubi o l'apertura delle valvole di spurgo.
* Tipo di liquido refrigerante: Utilizzare il tipo corretto di liquido refrigerante specificato nel manuale del proprietario. La miscelazione di diversi tipi di refrigerante può causare problemi.
* Condizioni del tubo: Mentre il sistema è aperto, ispeziona i tubi per individuare eventuali crepe o deterioramenti. Sostituisci tutti i tubi che sembrano usurati.
Ricorda, questa è una guida generale. Fare riferimento al manuale del proprietario per le istruzioni specifiche dell'anno e le specifiche di coppia. Se non ti senti a tuo agio nello svolgere questo compito da solo, è sempre meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato.
