1. Sistema di accensione: Questo è il colpevole più comune.
* Candele usurate o difettose: Questa è la prima cosa da verificare. Ispezionare le candele per individuare eventuali incrostazioni (nere, bagnate o oleose), usura eccessiva o rotture. Sostituirli se necessario. Presta molta attenzione al divario:dovrebbe rientrare nelle specifiche di fabbrica.
* Cavi delle candele usurati o danneggiati: Verificare la presenza di crepe, sfilacciamenti o corrosione nei cavi. Spesso è sufficiente una semplice ispezione visiva. Considera la possibilità di sostituire l'intero set come misura preventiva, soprattutto se sono vecchi. Utilizzare un tester per scintille per verificare che ciascun filo stia erogando scintilla.
* Tappo distributore e rotore: Controllare eventuali crepe, archi o usura eccessiva sul cappuccio e sul rotore. Sostituire se necessario. Prestare attenzione al punto di contatto del rotore:anche i danni minori possono causare mancate accensioni.
* Bobina di accensione: Una bobina guasta può causare mancate accensioni in più cilindri. Si consiglia di effettuare il test con un multimetro. Una bobina difettosa di solito mostrerà un circuito aperto o in corto.
* Modulo di accensione (accensione elettronica): Questo è meno probabile, ma un modulo difettoso può interrompere la scintilla su più cilindri. Questi vengono generalmente testati con uno strumento specializzato o sostituiti se sospettati.
* Modulo di controllo dell'accensione (ECM/PCM): In alcuni modelli del 1986, il computer potrebbe essere implicato. La diagnosi richiede uno strumento di scansione per verificare la presenza di codici di guasto.
2. Sistema di alimentazione:
* Iniettori di carburante: Un iniettore intasato o difettoso impedisce al carburante di raggiungere la camera di combustione. Il test prevede il controllo della pressione del carburante e dell'ampiezza dell'impulso dell'iniettore con strumenti specializzati. Potrebbe essere necessario utilizzare un manometro del carburante per garantire una pressione adeguata.
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante al motore. Una semplice sostituzione è una buona misura preventiva.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante debole potrebbe non fornire una pressione sufficiente. Ciò di solito provoca un problema su più cilindri, non solo su due, ma vale la pena verificarlo.
3. Problemi meccanici del motore:
* Valvole: Una valvola bruciata, piegata o inceppata impedirà una corretta combustione. Ciò richiede una diagnosi più approfondita che comprenda un test di compressione e potenzialmente un test di tenuta.
* Albero a camme: Un problema con l'albero a camme, come l'usura dei lobi, può impedire la corretta apertura di una valvola. Diagnosi simile a quella delle valvole.
* Fasce elastiche: Le fasce elastiche usurate possono causare una bassa compressione e mancate accensioni. Anche in questo caso sono necessari test di compressione e di tenuta.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Inizia con un'ispezione visiva approfondita delle candele, dei cavi, della calotta del distributore e del rotore.
2. Test della scintilla: Utilizzare un tester per scintille per verificare la scintilla su ciascun filo della candela.
3. Test di compressione: Eseguire un test di compressione per verificare la compressione in ciascun cilindro. Una bassa compressione indica un problema meccanico.
4. Test della pressione del carburante: Controllare la pressione del carburante per assicurarsi che rientri nelle specifiche del produttore.
5. Codici di errore (se applicabili): Se il tuo veicolo è dotato di una porta diagnostica, utilizza uno strumento di scansione per leggere eventuali codici di guasto memorizzati nell'ECM.
Nota importante: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sul tuo motore, è meglio portarlo da un meccanico qualificato. Una diagnosi e una riparazione errate potrebbero causare ulteriori danni. Ricordare innanzitutto la sicurezza:scollegare il terminale negativo della batteria prima di intervenire sul sistema di accensione.
