1. Unità mittente carburante: Questo è il colpevole più comune. Situato nel serbatoio del carburante, l'unità sensore è dotata di un galleggiante che si muove con il livello del carburante, inviando un segnale all'indicatore. I problemi includono:
* Galleggiante difettoso: Il galleggiante potrebbe essere rotto, bloccato o scollegato dal braccio.
* Unità di invio usurata o corrosa: I contatti elettrici dell'unità trasmittente possono corrodersi o usurarsi, interrompendo il segnale.
* Fili rotti o scollegati: I fili che collegano l'unità sensore al misuratore possono essere rotti, corrosi o collegati male. Controllare eventuali rotture nei cavi, soprattutto nei punti in cui entrano ed escono dal serbatoio del carburante.
2. Indicatore di carburante stesso: Il quadro strumenti potrebbe non funzionare correttamente.
* Errore interno: Il meccanismo stesso del misuratore potrebbe essere difettoso.
* Connessione difettosa: Controllare i collegamenti elettrici sul manometro.
3. Cablaggio: Problemi nel cablaggio tra l'unità sensore e l'indicatore.
* Fili rotti o corrosi: Ispezionare l'intero cablaggio per rotture, corrosione o collegamenti allentati. Prestare molta attenzione alle aree in cui il cablaggio è soggetto a movimento o abrasione.
* Cortocircuito: Un cortocircuito potrebbe impedire il corretto funzionamento dello strumento.
4. Fusibile del quadro strumenti: Controllare il fusibile relativo al quadro strumenti. Il manuale del proprietario mostrerà la disposizione dei fusibili.
5. Problemi di base: Un collegamento a terra inadeguato può compromettere il funzionamento dello strumento. Controllare i punti di massa del quadro strumenti e dell'unità sensore carburante.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fusibile: Questo è il primo passo più semplice.
2. Controlla l'unità mittente del carburante (molto probabilmente): Ciò richiede l'abbassamento del serbatoio del carburante (un'impresa significativa). Se ti senti a tuo agio nel farlo, puoi testare la resistenza dell'unità mittente con un multimetro. Avrai bisogno di uno schema elettrico per determinare i valori di resistenza corretti per i diversi livelli di carburante. Di solito il problema è un mittente errato.
3. Controlla il cablaggio: Ispezionare visivamente tutti i cavi dal serbatoio del carburante al quadro strumenti. Cerca cavi rotti, corrosione o collegamenti allentati. Un multimetro può aiutare a verificare la continuità.
4. Controlla l'indicatore stesso: Se il cablaggio e l'unità mittente sono in buone condizioni, il misuratore stesso potrebbe essere difettoso. Questo di solito è il più difficile da testare e richiede strumenti più specializzati o sostituzioni.
Considerazioni importanti sulla sicurezza:
* Lavora in un'area ben ventilata quando si lavora vicino al serbatoio del carburante. I vapori del carburante sono infiammabili.
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto elettrico.
* Prestare attenzione quando si lavora vicino ai tubi del carburante e al serbatoio del carburante per evitare perdite o scintille.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, è meglio portare il tuo E150 da un meccanico qualificato. La soluzione più probabile è la sostituzione dell'unità di invio del carburante, ma la diagnosi corretta del problema esatto richiede test accurati.
