Ecco i probabili colpevoli:
* Perdita del vuoto: Questa è la causa più comune. Una perdita nelle linee del vuoto che collegano il motore al servofreno ridurrà o eliminerà l'assistenza. Controllare tutti i tubi flessibili e i collegamenti per individuare eventuali crepe, fori o fascette allentate. Prestare particolare attenzione al tubo che collega il collettore di aspirazione al servofreno.
* Guasto servofreno: Il servofreno stesso potrebbe non funzionare. È un dispositivo a diaframma che utilizza il vuoto per amplificare la pressione del pedale. Una perdita nel diaframma o una valvola malfunzionante comporterebbe un rallentamento del pedale. Ciò di solito richiede la sostituzione del booster.
* Problemi relativi al cilindro principale (meno probabili): Sebbene sia meno probabile che causi un pedale *solo* morbido quando il motore è in funzione, un cilindro principale guasto *potrebbe* contribuire se il liquido è già basso o presenta perdite interne. Controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio della pompa freno. Il livello basso del liquido indica una perdita da qualche parte nel sistema (ad esempio, nel cilindro della ruota o nella pinza).
* Flusso d'aria limitato al collettore di aspirazione (raro): Una presa d'aria fortemente limitata potrebbe ridurre il vuoto disponibile per il booster, ma questo è meno comune e solitamente accompagnato da altri problemi di guidabilità.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido dei freni: Assicurarsi che il livello del liquido dei freni nel serbatoio della pompa freno rientri nell'intervallo normale. Il basso livello di liquidi è un problema serio che richiede attenzione immediata.
2. Ispezionare le linee del vuoto: Esaminare attentamente tutte le linee del vuoto collegate al servofreno. Cerca crepe, buchi o collegamenti allentati. Ascolta i sibili quando il motore è in funzione, che indicano una perdita.
3. Ascolta le perdite: Con il motore acceso, chiedi a qualcuno di premere più volte il pedale del freno e poi di tenerlo premuto. Ascoltare attentamente vicino al servofreno e alle linee del vuoto per eventuali suoni sibilanti indicativi di una perdita.
4. Prova il Booster (difficile senza strumenti specializzati): Un test booster definitivo spesso richiede una pompa a vuoto per verificare il corretto funzionamento del diaframma. È meglio lasciarlo a un meccanico.
Se non ti senti a tuo agio con questi controlli, è meglio portare la tua Corolla da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Guidare con un pedale del freno morbido non è sicuro.
